أزمة النفط: 5 أسباب تجعل الارتفاع مستمراً

الأسعار، لم تكن معقولة أبداً. وصل سعر SP95-E10 إلى أعلى مستوى له منذ بداية النزاع في إيران، حوالي 2.10 يورو للتر يوم السبت، و2.12 يورو في Turbo في 10-11 سبتمبر. أما الديزل فقد سجل أسوأ، حيث عاد إلى حوالي 2.30 يورو، وهو رقمه القياسي في أبريل 2026. هناك ثلاثة جبهات تتداخل لتفسير ذلك، الجبهة الإيرانية التي تخنق الخليج منذ سبعة أشهر، وجبهة الحوثيين الذين استولوا للتو على ميناء رئيسي على البحر الأحمر، والجبهة التي تقودها روسيا ضد مصافيها المشتعلة. النقاط الرئيسية في هذه المقالة: * وصل سعر SP95-E10 والديزل إلى مستويات تاريخية في فرنسا، تفاقمت بسبب التوترات الجيوسياسية الكبرى. * أدت الأزمات المتعاقبة حول مضيق هرمز والبحر الأحمر إلى زيادة دراماتيكية في سعر برنت، مما أثر على الإمدادات العالمية من النفط. ارتفع سعر برنت بسبب هرمز، وتراجع التكرير الروسي إلى الحضيض منذ إغلاق مضيق هرمز في نهاية فبراير، عاد سعر برنت إلى فوق 100 دولار في مارس، لأول مرة منذ 2022، قبل أن يصل إلى أكثر من 120 دولار في نهاية أبريل. ثم انخفض مرة أخرى تحت هذا العتبة خلال الصيف، حوالي 84 دولار في يونيو-يوليو، قبل أن يعود فوق هذا المستوى في 10 سبتمبر بعد استيلاء الحوثيين على ميناء المخا، وهو جبهة ثانية تضاف إلى جبهة هرمز. الصدمة الثالثة، مختلفة عن السابقتين: الضربات بالطائرات المسيرة الأوكرانية وضعت التكرير الروسي على ركبتيه. تقدر بلومبرغ التكرير الروسي عند أدنى مستوى له منذ 24 عاماً، بحوالي 3.6 مليون برميل يومياً في يوليو. تختلف التقديرات حول القدرة المفقودة. يقدرها المركز الأوكراني رازومكوف بنسبة 20-25%، بينما يتحدث فاينانشال تايمز عن أكثر من 30% من القدرة الفعلية و45% من القدرة الاسمية. بغض النظر عن الأرقام وتعقيدها، فإن النتيجة هي نفسها على الأرض: نقص في معظم المناطق الروسية، حيث يُقدر النقص اليومي بـ 15,000 إلى 25,000 طن. لتعويض ذلك، تستورد روسيا الآن البنزين من بيلاروس وكازاخستان والهند وتركيا وحتى الصين. يُقال إن الشحنات البيلاروسية قد تضاعفت 141 مرة في يونيو، مقارنة بالعام الماضي. جبهة ثانية تغلق في البحر الأحمر جبهة ثانية تفاقمت في 10 سبتمبر. استولى المتمردون الحوثيون على المخا، وهو ميناء رئيسي يمني بالقرب من مضيق باب المندب، الذي يمر عبره حوالي 6 ملايين برميل يومياً إلى آسيا، أي حوالي 10% من الإمدادات النفطية العالمية، ثلثاها من المملكة العربية السعودية. قفز سعر برنت بأكثر من 4% في أعقاب ذلك، إلى 105.4 دولار، بينما كان سعر البرميل قد بلغ بالفعل 126 دولار في نهاية أبريل خلال ذروة أزمة هرمز. المضيق ليس مغلقاً تماماً. لكن عدد السفن في العبور انخفض بشكل ملحوظ منذ الإعلان الحوثي. المرور عبر قناة السويس يطيل الرحلة إلى كوريا الجنوبية من 24 إلى 54 يوماً، ولا يمكن حتى لأكبر ناقلات النفط عبور القناة بحمولة كاملة. في نهاية يوليو، ادعى الحوثيون بالفعل أنهم نفذوا ضربات على ناقلتين سعوديتين، بما في ذلك إنسيليا، التي تعرضت للضرب في البحر الأحمر، مما زاد من الخناق على صادرات المملكة، التي كانت بالفعل مقيدة من جانب هرمز. تكلفة نقل النفط ترتفع بشكل متزايد تؤثر الجبهتان مباشرة على أسعار الشحن. وفقاً للوسطاء البحريين، فإن ناقلة عملاقة (VLCC) على طريق الشرق الأوسط/الصين تفرض الآن حوالي 800,000 دولار في اليوم، وحتى 386,000 دولار في الأسبوع على طريق خليج عمان/آسيا. بين خليج المكسيك وآسيا، تصل تكلفة الشحن الكامل إلى 29.5 مليون دولار، أي حوالي 15 دولاراً لكل برميل فقط في النقل. الالتفاف حول أفريقيا عبر رأس الرجاء الصالح يضيف أكثر من ثلاثة أسابيع من البحر وملايين الدولارات من التكاليف الإضافية. تتوقع مورغان ستانلي، وفقاً لبلومبرغ، زيادة بنسبة 20 إلى 30% في أسعار الشحن خلال العامين المقبلين. شركات الشحن، بدورها، لا تخطئ في ذلك. تتوقع Kpler عائدات يومية من VLCC تزيد عن 100,000 دولار حتى العام المقبل. الديزل الأمريكي يسجل رقماً قياسياً يعود إلى عام 2022 في الولايات المتحدة، تجاوز سعر الديزل 6 دولارات للجالون يوم الخميس 10 سبتمبر، وهو رقم قياسي مطلق بزيادة قدرها 2.30 دولار على مدار عام. كان قد سجل بالفعل، في بداية سبتمبر، رقماً قياسياً في يونيو 2022، حيث وصل إلى 5.85 دولار للجالون وفقاً لـ AAA، مقابل 5.81 دولار قبل أربع سنوات. تشير جمعية السيارات AAA إلى عاملين يتضافران: تقييد الحركة في هرمز والضربات الأوكرانية على المصافي الروسية، التي تحرم أيضاً السوق العالمية من الديزل المصدّر. طالما استمرت هذين العاملين معاً، فلن تنخفض الأسعار. كان دان يورغنسن، المفوض الأوروبي للطاقة، قد أشار بالفعل في أبريل إلى أزمة قد تستمر << شهوراً صعبة، بل سنوات >>. البنك المركزي الأوروبي يرفع صوته أمام تضخم مدفوع بالطاقة لا تتوقف هذه الزيادة عند مضخات البنزين. في فرنسا، ارتفع مؤشر الأسعار الموحد بنسبة 2.7% على مدار عام في أغسطس، مقابل 2.4% في المؤشر الوطني، مع ارتفاع الطاقة بنسبة 16.7% على مدار عام، مقابل 12.6% في يوليو. تسحب الوقود منحنى الأسعار بالكامل. في مواجهة تضخم يرفض التراجع، رفع البنك المركزي الأوروبي أسعار الفائدة يوم الخميس 10 سبتمبر، للمرة الثانية هذا العام. جولة من التشديد تؤثر أيضاً على الأصول عالية المخاطر. كان البيتكوين قد فقد بالفعل 2.7% عند إعلان الحصار الأمريكي لمضيق هرمز في منتصف أبريل، قبل أن يستأنف ارتفاعه. النفط لا ينخفض، والبنك المركزي الأوروبي أيضاً.

يُقدَّم هذا المحتوى لأغراض معلوماتية عامة فقط، ولا يُشكل مشورة مالية أو استثمارية أو قانونية أو ضريبية. ولا ينبغي اعتبار أي فعاليات أو مكافآت أو عروض ترويجية عبر الإنترنت أو أي معلومات ذات صلة واردة فيه توصيةً أو طلبًا أو دعوةً لشراء الأصول المشفرة أو بيعها أو تداولها أو إجراء أي معاملات أخرى عليها. تتميز الأصول المشفرة بتقلبات سعرية مرتفعة وقد تؤدي إلى خسائر. وقد يختلف مدى توفر خدمات WEEX ومنتجاتها والفعاليات المرتبطة بها حسب المنطقة. وتقع على عاتقك مسؤولية التأكد من أن مشاركتك تتوافق مع القوانين واللوائح المحلية المعمول بها.