Der Preis für "grünen" Stahl wird zur größten Herausforderung für das neue Werk von ArcelorMittal

Die ArcelorMittal Corporation könnte Schwierigkeiten haben, höhere Preise für die Metallprodukte festzulegen, die in ihrem neuen, 1,3 Milliarden Euro teuren Niedrigkohlenstoffwerk in Dunkerque produziert werden. Diese Situation unterstreicht das Hauptdilemma der europäischen Metallindustrie: Wie kann man schädliche Emissionen reduzieren und gleichzeitig wettbewerbsfähig und profitabel bleiben.

Darüber berichtet Dilo unter Berufung auf Daten der Financial Times.

Der Flaggschiff-Elektrolichtbogenofen von ArcelorMittal, dessen Inbetriebnahme für 2029 geplant ist, soll die Treibhausgasemissionen pro Tonne Stahl im Vergleich zum traditionellen Hochofen um zwei Drittel reduzieren. Die Produktionskosten sind jedoch deutlich höher.

Bruno Ribo, der Geschäftsführer von ArcelorMittal France, bemerkte, dass das Unternehmen kein klares Verständnis über das Wachstum des Bedarfs an "grünem" Stahl und die Bereitschaft der Käufer hat, einen höheren Preis zu zahlen. Seinen Angaben zufolge hatte das Unternehmen bestimmte Annahmen über die Preise für die Lieferung an europäische Automobilhersteller, die zu den größten Stahlverbrauchern gehören, getroffen, jedoch bleibt das Maß an Unsicherheit dieser Schätzungen extrem hoch.

Die Produktion von ökologischem Stahl ist in der Regel 20–30 % teurer aufgrund der umfangreichen Anfangsinvestitionen in neue Kapazitäten und des hohen Bedarfs an Elektrizität. Darüber hinaus erfordert der dekarbonisierte Prozess einen höheren Anteil an Sekundärrohstoffen, was die Anpassung der Technologien an die sich ändernde chemische Zusammensetzung des Schrotts notwendig macht.

Die Entscheidung, einen Ofen in Dunkerque zu bauen, wurde nach langem Lobbying der Branche zum Schutz des Marktes vor billigeren Importen getroffen. Laut der Eurofer-Vereinigung ist der Anteil von importiertem Walzstahl aus Ländern außerhalb Europas von 20 % im Jahr 2016 auf 26 % im Jahr 2025 gestiegen, während die Stahlproduktion innerhalb der EU von 69,3 Millionen Tonnen auf 57,3 Millionen Tonnen gesunken ist.

Um den Druck zu mindern, hat die Europäische Union einen Mechanismus zur grenzüberschreitenden Kohlenstoffanpassung (CBAM) eingeführt und die zollfreien Importquoten ab dem 1. Juli um 47 % im Vergleich zum Niveau von 2024 reduziert. Darüber hinaus hat Brüssel die Abschaffung kostenloser Emissionszertifikate innerhalb des Emissionshandelssystems um vier Jahre verschoben.

Um den Energiebedarf des Werks in Dunkerque zu decken, hat ArcelorMittal eine Vereinbarung mit der französischen EDF-Gruppe über die Lieferung von Elektrizität zu einem garantierten Preis von dem Kernkraftwerk Gravelines getroffen und staatliche Subventionen im Rahmen des französischen Systems für Energiescheine erhalten.

Die allgemeine Verbesserung der Marktbedingungen hat die Börsenkurse der Metallunternehmen unterstützt: Die Aktien von Thyssenkrupp sind in diesem Jahr um 55 % gestiegen, Salzgitter um mehr als 30 % und ArcelorMittal um fast 70 %. Dennoch bleiben die tiefgreifenden Probleme der Branche ungelöst, weshalb mehrere Hersteller ihre Dekarbonisierungsprogramme ausgesetzt haben:

• Umfang der Veränderungen: Das Projekt in Dunkerque ist eine verkleinerte Version des ursprünglichen Plans über 1,8 Milliarden Euro, der zwei Elektroöfen und eine Direktreduktionseinheit vorsah, während das ähnliche Projekt in Deutschland ganz abgesagt wurde;
• Verschiebung der Pläne anderer Akteure: Aufgrund fehlender erwarteter Subventionen und Wasserstoffinfrastruktur haben deutsche Salzgitter, tschechische Třinecké Železárne und schwedische SSAB ihre Projekte verschoben;
• Probleme der Wettbewerber: Die deutsche Thyssenkrupp hat im Mai die Verhandlungen über den Verkauf eines Anteils ihrer Stahltochter an die indische Jindal Steel aufgrund sich ändernder grundlegender Marktbedingungen und Pensionsverpflichtungen in Höhe von etwa 2,7 Milliarden Euro eingestellt;
• Unvollständigkeit der Schutzmaßnahmen: Laut dem ehemaligen Leiter des europäischen Büros von ArcelorMittal, Gert Van Poelvorde, gilt der CBAM-Mechanismus nicht für fertige Komponenten wie Autoteile oder Elektrofahrzeugkomponenten, was eine Umorientierung des Stahlimports auf Fertigprodukte zur Folge haben könnte.

Analysten von BloombergNEF warnen zudem, dass übermäßiger Optimismus der Hersteller und die Erhöhung der Produktion zu einer Marktsättigung und einem Preisverfall führen könnten, wenn die Nachfrage schwach bleibt und die Importmengen hoch bleiben.

Erinnern wir uns daran, dass zuvor berichtet wurde, dass ArcelorMittal den Umsatz auf 32,2 Milliarden USD gesteigert hat. Im ersten Halbjahr 2026 erhöhte ArcelorMittal den Umsatz um 4,9 % auf 32,2 Milliarden USD, während das EBITDA um 8,8 % auf 3,74 Milliarden USD stieg. Der Nettogewinn nach Zinsen, Steuern und Abschreibungen betrug 1,26 Milliarden USD.

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