วิกฤตน้ำมัน: 5 เหตุผลที่ทำให้ราคาน้ำมันไม่หยุดพุ่ง

การเติมน้ำมันไม่เคยมีเหตุผล. ราคาน้ำมัน SP95-E10 สูงสุดตั้งแต่เริ่มต้นความขัดแย้งในอิหร่าน อยู่ที่ประมาณ 2.10 ยูโรต่อลิตรในวันเสาร์ และ 2.12 ยูโรที่ Turbo ในวันที่ 10-11 กันยายน ราคาน้ำมันดีเซลก็แย่ไม่แพ้กัน กลับมาอยู่ที่ประมาณ 2.30 ยูโร ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดตั้งแต่เดือนเมษายน 2026 มีสามปัจจัยที่ทำให้เกิดสถานการณ์นี้ หนึ่งในนั้นคืออิหร่านที่ทำให้ภูมิภาคอ่าวถูกบีบคั้นมานานเจ็ดเดือน อีกหนึ่งคือกลุ่มฮูธีที่เพิ่งเข้ายึดท่าเรือสำคัญในทะเลแดง และสุดท้ายคือการโจมตีของรัสเซียต่อโรงกลั่นน้ำมันของตนเองที่กำลังลุกไหม้ จุดสำคัญในบทความนี้: * ราคาน้ำมัน SP95-E10 และดีเซลได้แตะระดับราคาสูงสุดในฝรั่งเศส ซึ่งเกิดจากความตึงเครียดทางภูมิศาสตร์การเมืองที่รุนแรง * วิกฤตที่เกิดขึ้นต่อเนื่องรอบช่องแคบฮอร์มุซและทะเลแดงทำให้ราคาน้ำมันเบรนท์เพิ่มสูงขึ้นอย่างมาก ส่งผลกระทบต่อการจัดหาน้ำมันทั่วโลก ราคาน้ำมันเบรนท์พุ่งสูงขึ้นจากช่องแคบฮอร์มุซ ตั้งแต่การปิดช่องแคบฮอร์มุซในปลายเดือนกุมภาพันธ์ ราคาน้ำมันเบรนท์กลับมาอยู่เหนือ 100 ดอลลาร์ในเดือนมีนาคมเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2022 ก่อนที่จะพุ่งสูงถึงกว่า 120 ดอลลาร์ในปลายเดือนเมษายน จากนั้นราคาก็ลดลงต่ำกว่าระดับนี้ในช่วงฤดูร้อน อยู่ที่ประมาณ 84 ดอลลาร์ในเดือนมิถุนายน-กรกฎาคม ก่อนที่จะกลับมาอยู่เหนือระดับนี้อีกครั้งในวันที่ 10 กันยายน หลังจากการเข้ายึดท่าเรือโมคฮาของกลุ่มฮูธี ซึ่งเป็นแนวรบที่สองที่เพิ่มเข้ามาจากช่องแคบฮอร์มุซ ช็อกที่สามซึ่งแตกต่างจากสองกรณีก่อนหน้านี้คือการโจมตีด้วยโดรนจากยูเครนที่ทำให้การกลั่นน้ำมันของรัสเซียอยู่ในสภาพย่ำแย่ Bloomberg ประเมินว่าการกลั่นน้ำมันของรัสเซียอยู่ในระดับต่ำสุดในรอบ 24 ปีที่ประมาณ 3.6 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนกรกฎาคม การประเมินเกี่ยวกับความสามารถที่สูญเสียไปมีความแตกต่างกัน ศูนย์วิจัยยูเครน Razumkov ประเมินว่าหายไป 20-25% ขณะที่ Financial Times กล่าวว่าหายไปมากกว่า 30% ของความสามารถที่แท้จริงและ 45% ของความสามารถตามทฤษฎี ไม่ว่าจะเป็นตัวเลขใด ผลลัพธ์ก็เหมือนกันในสนาม: การขาดแคลนในเกือบทุกภูมิภาคของรัสเซีย โดยมีการขาดแคลนประมาณ 15,000 ถึง 25,000 ตันต่อวัน เพื่อชดเชย รัสเซียจึงนำเข้าน้ำมันจากเบลารุส คาซัคสถาน อินเดีย ตุรกี และแม้แต่จีน การจัดส่งจากเบลารุสเพิ่มขึ้น 141 เท่าในเดือนมิถุนายนเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว แนวรบที่สองปิดลงในทะเลแดง แนวรบที่สองได้เกิดขึ้นในวันที่ 10 กันยายน กลุ่มกบฏฮูธีได้เข้ายึดโมคฮา ท่าเรือสำคัญในเยเมนใกล้ช่องแคบบาบเอลมานเดบ ซึ่งยังคงมีการขนส่งประมาณ 6 ล้านบาร์เรลต่อวันไปยังเอเชีย คิดเป็น ประมาณ 10% ของการจัดหาน้ำมันทั่วโลก โดยสองในสามมาจากซาอุดีอาระเบีย ราคาน้ำมันเบรนท์พุ่งขึ้นมากกว่า 4% ทันทีที่ 105.4 ดอลลาร์ ขณะที่ราคาน้ำมันได้พุ่งสูงถึง 126 ดอลลาร์ในปลายเดือนเมษายนในช่วงวิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ ช่องแคบนี้ไม่ได้ถูกปิดทั้งหมด แต่จำนวนเรือที่ขนส่งลดลงอย่างมากตั้งแต่มีการประกาศจากกลุ่มฮูธี การเดินเรือผ่านคลองสุเอซทำให้ระยะทางไปยังเกาหลีใต้เพิ่มขึ้นจาก 24 เป็น 54 วัน และเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ไม่สามารถผ่านได้เมื่อบรรทุกเต็มที่ ในปลายเดือนกรกฎาคม กลุ่มฮูธีได้อ้างว่าได้โจมตีเรือบรรทุกน้ำมันซาอุดีอาระเบียสองลำ รวมถึงเรือ Encelia ที่ถูกโจมตีในทะเลแดง ทำให้การส่งออกของราชอาณาจักรซึ่งถูกจำกัดอยู่แล้วจากช่องแคบฮอร์มุซต้องเผชิญกับความยากลำบากมากขึ้น การขนส่งน้ำมันมีค่าใช้จ่ายสูงขึ้นเรื่อยๆ ทั้งสองแนวรบส่งผลกระทบโดยตรงต่อราคาค่าขนส่ง ตามข้อมูลจากนายหน้าทางทะเล เรือซูเปอร์แท็งเกอร์ (VLCC) บนเส้นทางตะวันออกกลาง/จีนเรียกเก็บเงินเกือบ 800,000 ดอลลาร์ต่อวัน และสูงถึง 386,000 ดอลลาร์ต่อสัปดาห์บนเส้นทางอ่าวโอมาน/เอเชีย ระหว่างอ่าวเม็กซิโกและเอเชีย การเช่าทั้งหมดสูงถึง 29.5 ล้านดอลลาร์ คิดเป็นประมาณ 15 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เพียงแค่ค่าขนส่ง การเดินเรือรอบแอฟริกาผ่านแหลมกู๊ดโฮปเพิ่มเวลาเดินเรืออีกมากกว่า 3 สัปดาห์และค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมหลายล้านดอลลาร์ Morgan Stanley คาดการณ์ว่าค่าขนส่งจะเพิ่มขึ้น 20 ถึง 30% ในช่วงครึ่งปีหน้า บริษัทเดินเรือไม่พลาดโอกาสนี้ Kpler คาดการณ์ว่ารายได้รายวันจาก VLCC จะสูงกว่า 100,000 ดอลลาร์จนถึงปีหน้า ดีเซลในสหรัฐฯ ทำสถิติสูงสุดในปี 2022 ในสหรัฐอเมริกา ราคาดีเซลสูงกว่า 6 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ในวันพฤหัสบดีที่ 10 กันยายน ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดที่เพิ่มขึ้น 2.30 ดอลลาร์เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ราคาดีเซลได้ทำลายสถิติในเดือนกันยายน โดยสูงถึง 5.85 ดอลลาร์ต่อแกลลอนตามข้อมูลจาก AAA เมื่อเปรียบเทียบกับ 5.81 ดอลลาร์ ในสี่ปีที่แล้ว สมาคมรถยนต์ AAA ชี้ให้เห็นสองปัจจัยที่ส่งผลรวมกัน: การจำกัดการจราจรที่ช่องแคบฮอร์มุซและการโจมตีของยูเครนต่อโรงกลั่นน้ำมันรัสเซีย ซึ่งทำให้ตลาดโลกขาดแคลนดีเซลที่ส่งออก ตราบใดที่สองปัจจัยนี้ยังคงอยู่ ราคาจะไม่ลดลง Dan Jørgensen ผู้บัญชาการยุโรปด้านพลังงานได้กล่าวถึงวิกฤตที่อาจใช้เวลานาน "หลายเดือนที่ยากลำบาก หรือแม้แต่หลายปี" ธนาคารกลางยุโรปเพิ่มความเข้มงวดต่อภาวะเงินเฟ้อที่เกิดจากพลังงาน การพุ่งขึ้นนี้ไม่ได้หยุดอยู่แค่ที่ปั๊มน้ำมัน ในฝรั่งเศส ดัชนีราคาที่ปรับตามมาตรฐานเพิ่มขึ้น 2.7% ในรอบปีในเดือนสิงหาคม เทียบกับ 2.4% ในดัชนีระดับชาติ โดยพลังงานพุ่งขึ้น 16.7% ในรอบปี เทียบกับ 12.6% ในเดือนกรกฎาคม เชื้อเพลิงดันกราฟทั้งหมดขึ้นมา ท่ามกลางภาวะเงินเฟ้อที่ไม่ยอมลดลง ธนาคารกลางยุโรปได้ปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ย ในวันพฤหัสบดีที่ 10 กันยายน เป็นครั้งที่สองในปีนี้ การปรับขึ้นนี้ส่งผลกระทบต่อสินทรัพย์ที่มีความเสี่ยงด้วย Bitcoin ได้ลดลง 2.7% เมื่อมีการประกาศการปิดล้อมของสหรัฐฯ ที่ช่องแคบฮอร์มุซในกลางเดือนเมษายน ก่อนที่จะกลับมาขึ้นอีกครั้ง ราคาน้ำมันไม่ลดลง ธนาคารกลางยุโรปก็เช่นกัน.

เนื้อหานี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ด้านการให้ข้อมูลทั่วไปเท่านั้น และไม่ถือเป็นคำแนะนำด้านการเงิน การลงทุน กฎหมาย หรือภาษี อีเวนต์ รีวอร์ด โปรโมชันออนไลน์ หรือข้อมูลที่เกี่ยวข้องใดๆ ที่กล่าวถึงในที่นี้ ไม่ควรถือเป็นคำแนะนำ การชักชวน หรือคำเชิญชวนให้ซื้อ ขาย เทรด หรือดำเนินการอื่นใดเกี่ยวกับสินทรัพย์คริปโต สินทรัพย์คริปโตมีความผันผวนสูงและอาจส่งผลให้เกิดการขาดทุน ความพร้อมให้บริการของบริการ ผลิตภัณฑ์ และอีเวนต์ที่เกี่ยวข้องของ WEEX อาจแตกต่างกันไปตามภูมิภาค คุณมีหน้าที่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเข้าร่วมของคุณเป็นไปตามกฎหมายและข้อบังคับท้องถิ่นที่ใช้บังคับ