霍爾木茲海峽後，紅海也發生‘轟’…胡塞威脅使沙烏地繞道停擺

[墨西哥=沈英才特派員] 由於伊朗戰爭使霍爾木茲海峽的航運受到影響，沙烏地阿拉伯的替代原油出口路線紅海航道也受到搖擺。也門胡塞叛軍警告船東不要進入沙烏地港口，導致部分油輪停止航行或折返，使得霍爾木茲海峽和巴布埃爾曼德海峽這兩條關鍵原油運輸路線同時受到壓力。

根據彭博社報導，21日（當地時間）接近也門海域的部分油輪在進入紅海前停止航行，而載有沙烏地原油的其他船隻則改變方向，向北移動至蘇伊士運河。同一天，在霍爾木茲海峽，一艘試圖關閉衛星信號通過的船隻遭到攻擊，造成連續兩天的船員放棄船隻事件。

霍爾木茲繞道的紅海，胡塞威脅再次升高緊張

彭博社報導，胡塞叛軍已向船東發送電子郵件，警告他們不要進入沙烏地阿拉伯港口。在警告傳達後，部分油輪在進入也門海域前停止航行，而一些載有沙烏地原油的船隻則離開紅海，折返至蘇伊士運河方向。

不過並非所有船隻都停止航行。根據船隻追蹤資料，部分油輪仍然朝著沙烏地紅海港口的延布移動。據報導，亞洲的一些原油買家也仍在維持裝船計劃。

紅海航道的重要性隨著伊朗戰爭的加劇而大幅提升。沙烏地阿拉伯正透過東西橫貫的輸油管道將原油運送至紅海沿岸的延布，以避免經過霍爾木茲海峽進行出口。根據彭博社的報導，沙烏地在胡塞警告封鎖運輸之前，已在紅海終端出口了創紀錄的原油量。

繞道紅海運送原油的方式是緩解霍爾木茲海峽通行受阻所帶來的供應衝擊的關鍵手段。然而，如果胡塞的威脅變為現實，則避開霍爾木茲的阿拉伯半島西側的原油運送替代路徑也可能受到限制。

美國銀行商品及衍生品研究負責人弗朗西斯科·布蘭克在接受彭博電視訪問時表示，巴布埃爾曼德海峽將成為“另一個瓶頸”。他解釋說，霍爾木茲海峽的封鎖衝擊的緩解主要依賴於將原油繞過阿拉伯半島的路徑。

IEA "庫存緩衝裝置變薄，供應不安加劇"

國際能源機構（IEA）警告說，霍爾木茲海峽和紅海同時緊張的情況可能會惡化原油供應的穩定性。

IEA秘書長法提·比羅爾在彭博社表示：“霍爾木茲海峽及地區能源基礎設施周圍的敵對行為加劇，增加了對供應穩定性的擔憂和市場前景的不確定性。”他補充說，對於霍爾木茲海峽繞道變得重要的巴布埃爾曼德海峽的威脅進一步擴大了這些擔憂。

根據彭博社的報導，國際油價在美國和伊朗重新開始攻擊的7月上漲了約25%。目前，由於紅海繞道出口和霍爾木茲海峽的非正式航行，原油市場並不立即面臨供應短缺，但在全球原油庫存減少的情況下，如果出現新的運輸障礙，價格衝擊可能會加劇。

在戰爭初期，原油市場通過沙烏地的紅海繞道出口和部分經過霍爾木茲海峽的“黑暗油輪”航行來吸收供應衝擊。黑暗油輪是指關閉自動識別裝置和衛星信號，或保持位置資訊不透明的船隻。

然而，最近的攻擊正針對這些非正式運輸。根據彭博社的報導，在霍爾木茲海峽關閉衛星信號通過的船隻遭到攻擊後，連續兩天的船員放棄了船隻。熟悉海灣地區原油運輸的相關人士表示，雖然一些短途往返航行仍在繼續，但與攻擊開始前相比，運輸量已減少。

西方海軍與商船之間共享信息的聯合海洋情報中心最近表示，最近在阿曼海域發生的油輪攻擊影響了船公司的行為，霍爾木茲海峽的交通密度也大幅降低。

向船員提供數個月的工資…霍爾木茲航行風險急劇上升

隨著通過霍爾木茲海峽的油輪運行風險加大，船員和船東要求的補償也迅速上升。

彭博社報導，部分船員在20日被提議以數個月的工資作為通過霍爾木茲海峽的報酬。隨著攻擊可能性上升，船東和租船者為了確保航行人員的安全，將風險津貼大幅提高。

隨著繼續在霍爾木茲海峽航行的船隻減少，剩下的船東和租船者面臨的風險集中。隨著遭到攻擊的船隻增加，保險費和租船費用將同時上升，原油買家需承擔的最終運輸費用也可能增加。

由希臘的達納科姆油輪管理公司管理的油輪在胡塞的警告後也改變了方向。根據彭博社的報導，該公司最近幾天有3艘船隻遭到攻擊，其中一艘在霍爾木茲海峽中間約一半浸水。

一些中國船隻在胡塞的警告後也放棄進入紅海並折返。然而，部分船隻仍在朝著延布移動，因此未來的影響將取決於船東和原油交易公司的風險承擔水平。

海灣原油港口運營率急劇下降…衛星資料確認

彭博社分析了Sentinel-1衛星資料，發現波斯灣主要產油國的原油碼頭運營水平顯著低於戰前。

沙烏地阿拉伯、科威特、伊朗、伊拉克和阿拉伯聯合大公國的原油裝船碼頭與戰前兩個月相比，停靠船隻顯著減少。如果原油裝船碼頭空置的時間過長，海灣地區流向海外的石油量也可能減少。

不過，彭博社指出，在衛星拍攝缺失的時間段內，產油國可能進行了裝船。僅依賴衛星資料無法完全掌握實際出口量，但整體碼頭運營率的降低顯示海灣地區的原油運輸能力未達到正常水平。

中東以外的原油運輸也出現了障礙。根據彭博社的報導，哈薩克斯坦的黑海原油出口在最近船隻攻擊後，由於船東拒絕進入港口，於21日中止。

如果紅海運輸受阻，超大型油輪運費將再次飆升

如果紅海運輸受到限制，已經急劇上漲的油輪運費可能會進一步上升。

克拉克森證券在報告中分析指出，如果紅海原油流動實際中斷，將促進超大型油輪市場的運費上漲。目前，超大型油輪的每日運費接近20萬美元，顯示出油輪市場歷史上最強的繁榮之一。

由於霍爾木茲海峽的航行減少導致船隻供應不足，如果紅海也被列為危險航道，船東可能會要求更高的風險津貼和運費。如果原油需要繞道更遠的航線，運輸時間將延長，導致可用船隻數量減少的效果也會出現。

霍爾木茲海峽和紅海的同時壓力可能會惡化原油供應量以及實際交付速度和成本。即使產油國維持生產，如果船隻的獲取和航道選擇出現問題，出口量到達市場的時間也可能會延遲。

目前的情況仍然不穩定。部分油輪已經折返，但其他船隻仍在繼續朝著沙烏地紅海港口移動。然而，如果霍爾木茲海峽和巴布埃爾曼德海峽同時受到威脅，則吸收伊朗戰爭對原油市場衝擊的兩個關鍵繞道裝置可能會同時減弱。

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