فاكا مويرتا تتطلع إلى المحيط الهادئ: ممر نيوكوين-شيلي يكتسب أهمية لتصدير الطاقة إلى العالم

على مدى سنوات، كانت التحديات الكبرى لفاكا مويرتا تتمثل في زيادة الإنتاج. اليوم، مع منحنى نمو مستدام وخط أنابيب استثمارات يتجاوز 100 مليار دولار بين مشاريع المنبع، خطوط الأنابيب، محطات الغاز الطبيعي المسال والبنية التحتية المرتبطة، أصبح السؤال ليس كم يمكن أن تنتج حوض نيوقين، بل كيف وأين ستصل تلك الإنتاجات إلى الأسواق الدولية.

كان هذا التغيير في النموذج هو المحور الرئيسي للنسخة الأولى من قمة الطاقة فاكا مويرتا شيلي (VMES 2026)، التي نظمتها غرفة الشركات الكيميائية والبتروكيماوية وما شابه في نيوقين (QPQ) في سانتياغو، شيلي. أكثر من كونه لقاءً تجارياً، طرح الحدث نقاشاً استراتيجياً: الحاجة إلى تعزيز ممر طاقة نيوقين-شيلي الذي يكمل المخرج الأطلسي مع منصة لوجستية نحو المحيط الهادئ، مستفيداً من البنية التحتية المينائية في شيلي وقربها من الأسواق الآسيوية الرئيسية.

لم يكن تنظيم القمة مصادفة. تسعى شيلي لتكون الشريك اللوجستي الطبيعي لتطوير فاكا مويرتا، بينما تحتاج الأرجنتين إلى تنويع طرق تصديرها لمواكبة النمو المتوقع في إنتاج النفط والغاز الطبيعي، وفي المستقبل، الغاز الطبيعي المسال. النسخة الأولى من قمة الطاقة فاكا مويرتا شيلي وضعت في مركز النقاش التكامل اللوجستي بين البلدين. الموانئ، خطوط الأنابيب، البنية التحتية والاستثمارات الجديدة تظهر كقطع أساسية لتحويل الصخر الزيتي الأرجنتيني إلى مزود طاقة لآسيا.

من المورد إلى السوق: البنية التحتية كعنق الزجاجة

جمع افتتاح اللقاء ممثلين عن وزارة الطاقة في شيلي، المشرعين، رجال الأعمال ورواد القطاع الطاقي من كلا البلدين. مارسيلو أوريتيّا بيرنز، رئيس قسم الطاقات المستدامة في وزارة الطاقة الشيلي، والنائب خورخي دياز إيبرا، عضو لجنة الطاقة والتعدين في مجلس النواب الشيلي، اتفقوا على ضرورة بناء أجندة ثنائية طويلة الأمد تسمح بتحويل الإمكانات الطاقية لكلا البلدين إلى منصة إقليمية للتنمية. كانت إدارة النقاش من قبل دانييلا يازجي، المستشارة الإقليمية للميثاق العالمي في شيلي.

في هذا السياق، أكد ياميل كويزبي، رئيس QPQ، أن نظام الحوافز للاستثمارات الكبرى (RIGI) غير بشكل نهائي نطاق فاكا مويرتا. "كان RIGI نجاحاً على المدى الطويل لأنه شجع على تركيز 80% من الاستثمارات في حوض نيوقين، أي ما مجموعه 100 مليار دولار، مما دفع نحو إنشاء قاعدة صناعية جديدة مع مخرج إلى كل من الأطلسي والهادئ"، أكد.

تعكس الأرقام حجم العملية التي تمر بها الصناعة. أكثر من 70% من المشاريع المقدمة تحت نظام RIGI تتعلق بتطويرات مرتبطة بشكل مباشر أو غير مباشر بـ فاكا مويرتا. ومع ذلك، بالنسبة للمنظمين، فإن التحدي المقبل لن يكون فقط إنتاجياً بل لوجستياً.

ممر نيوقين-شيلي

أحد المفاهيم التي عبرت طوال اليوم هو تعزيز ممر الطاقة البيوceanic بين نيوكين وتشيلي. الفكرة تتكون من الاستفادة من المزايا التنافسية لكلا البلدين.

تقدم الأرجنتين واحدة من أكبر احتياطيات الصخر الزيتي في العالم، بينما تقدم تشيلي بنية تحتية مرفئية متطورة على المحيط الهادئ، والوصول المباشر إلى الأسواق الآسيوية، والخبرة اللوجستية، ونظام صناعي متطور للغاية بفضل عقود من القيادة التعدينية.

في هذا السياق، كان دييغو ويرثين، نائب رئيس QPQ، واضحًا. "تشيلي هي بوابة الدخول والخروج من فاكامورتا. نحن بحاجة إلى كل من المعدات الآسيوية والأمريكية لبناء البنية التحتية اللازمة لإخلاء الغاز والنفط والغاز الطبيعي المسال، وفي هذا نحن شركاء فوريون. بينما نما قطاع النفط بنسبة 45%، تقدمت البناء بنسبة 16% والتجارة بنسبة 10%"، أشار.

يتجاوز الاقتراح تصدير الهيدروكربونات. كما يتضمن دخول المعدات الصناعية، والمواد الحرجة، والمكونات التكنولوجية، والسلع الرأسمالية اللازمة لدعم نمو الصخر الزيتي الأرجنتيني.

موانئ بيوبيو، منصة نحو آسيا

ضمن الاستراتيجية التشيلية، تظهر منطقة بيوبيو كنقطة لوجستية رئيسية للطاقة. هناك تتقاطع خط أنابيب الغاز في المحيط الهادئ، الذي يربط نيوكين بتشيلي، وخط أنابيب ترانس أندينو (OTASA)، الذي يربط ميناء هيرنانديز بمصفاة ENAP في بيوبيو. على هذه البنية التحتية القائمة، تتكون الاقتراحات من تطوير منصة تصدير أكبر.

ميناء كورونيل يشارك بالفعل في تجارب تجريبية لممرات ثنائية الوسائط تجمع بين النقل بالسكك الحديدية والشاحنات لتلبية احتياجات المشاريع الطاقية. بالإضافة إلى ذلك، هناك المحطات البحرية العميقة في بيوبيو، التي يمكن أن تتحول إلى منصات لتطويرات مستقبلية لتسييل الغاز الطبيعي الموجه نحو السوق الآسيوية. المنطق بسيط: الاستفادة من أقصر مسافة بحرية بين الساحل التشيلي وآسيا لتحسين تنافسية الغاز الطبيعي المسال الأرجنتيني.

الممر البيوceanic يحصل على دعم سياسي وتجاري في تشيلي

تبدأ إمكانية تحويل الممر نيوكين--بيوبيو إلى بوابة جديدة لخروج الطاقة والتعدين الأرجنتيني نحو آسيا في اكتساب الزخم من الجانب الآخر من جبال الأنديز. وفقًا لنشر في صحيفة كونسيبسيون في تشيلي، يُنظر بالفعل إلى المبادرة كمشروع استراتيجي لكلا البلدين، مع إمكانية تعديل اللوجستيات للتجارة الخارجية الإقليمية من خلال الاستفادة من البنية التحتية المرفئية في بيوبيو لتوجيه صادرات النفط والغاز والبتروكيماويات والمعادن القادمة من الأرجنتين.

وفقًا لما يعيد بناءه الوسيلة التشيلية، فإن الفكرة لها جذور تاريخية تعود إلى أوائل القرن التاسع عشر، عندما كانت هناك دراسات طبوغرافية حتى قبل الاستقلالات الأمريكية الجنوبية لربط كلا الإقليمين عبر جبال الأنديز. بعد أكثر من قرنين، يعود هذا المشروع ليكتسب قوة.

يتضمن المشروع تعبيد حوالي 90 كيلومترًا بين بلدة أنداكولو في نيوكوين، حيث ينتهي حاليًا رصف الطريق الإقليمي 43، والمعبر الحدودي، من خلال أعمال على الطرق الإقليمية 38 و57 و6. من الجانب التشيلي، يشمل المخطط تعبيد الطريق Q-45 وتحسينات أخرى في الاتصال تهدف إلى ضمان حركة دائمة للبضائع الدولية والسياحة ونقل الركاب.

بالنسبة لصحيفة دياريو كونسيبسيون، يكمن أحد الخصائص الرئيسية للممر في ميزته الجغرافية. تقع نيوكوين أقرب إلى موانئ بيوبيو من العديد من المحطات الرئيسية في المحيط الأطلسي التي كانت تستخدم تاريخيًا من قبل الإنتاج الأرجنتيني. في حالة فاكامورتا، على سبيل المثال، فإن المسافة البرية إلى تالكاوانو أقل من المسافة إلى باهيا بلانكا، بينما من المحيط الهادئ، تكون الطرق البحرية إلى الصين واليابان وكوريا الجنوبية وجنوب شرق آسيا أكثر مباشرة، متجنبة في كثير من الحالات المرور عبر مضيق ماجلان أو قناة بنما. ستسمح هذه التكوينات بتقليل أوقات الإبحار، وخفض التكاليف اللوجستية، وتحسين تنافسية الصادرات الطاقية الأرجنتينية.

من جانب الحكومة الإقليمية في بيوبيو، يعتبرون أن السيناريو يمثل فرصة تاريخية. عرّف الحاكم سيرجيو جيكامان المبادرة بأنها "حلم لأكثر من 30 عامًا" وتذكر أن المنطقة تمتلك بالفعل أصولًا استراتيجية مثل خط أنابيب الغاز وخط أنابيب النفط عبر الجبال، على الرغم من أنه اعترف بأن هناك حاجة إلى استثمارات في السكك الحديدية وتحسينات طرقية لاستكمال المخطط اللوجستي. "لدينا البنية التحتية، هناك بعض الاستثمارات التي تنقص، الاستثمار في السكك الحديدية، وتحسين بعض الطرق، لكن الفرصة موجودة في البيئة"، كما قال.

بالإضافة إلى ذلك، أوضح أنه طلب من الرئيس التشيلي السابق إدواردو فري رويز-تاجلي، السفير الحالي بمهمة خاصة لآسيا، التعاون في الربط بين العرض الطاقي في نيوكوين وطلب الأسواق الآسيوية. "طلبنا منه أن يجمع بين عرض نيوكوين وطلب الدول الآسيوية"، كما أشار.

في نفس السياق، أكد وزير الاقتصاد والتعدين التشيلي دانيال ماس أن منطقة بيوبيو تجمع ظروفًا يصعب تكرارها لتصبح المخرج الطبيعي للإنتاج النيوكويني. "كونسيبسيون ومنطقة بيوبيو، نظرًا لنقطة استراتيجيتها ومزاياها النسبية، لديها كل المخرج الذي يمكن أن يكون نيوكوين، مع الغاز والنفط؛ لديها موانئ تنافسية للغاية، وشبكة طرق رائعة، وقدرة مثبتة من المواهب مهمة جدًا"، كما أكد.

كما يأتي الدعم من القطاع الخاص. أكد المدير العام لمجموعة CAP، نيكولاس بور، لصحيفة دياريو كونسيبسيون أن الميناء المرتبط بهواتشيباتو لديه قدرة غير مستغلة لاستقبال كميات أكبر من الشحنات، بعد الانخفاض الحاد الذي سجل بعد توقف النشاط الحديدي في عام 2024. كما أوضح أن هذا العام يتوقعون نقل حوالي مليون طن، على الرغم من أن البنية التحتية الحالية يمكن أن تتجاوز بسهولة مليوني طن سنويًا. "نحن نبحث عن المزيد من الشحنات لمينائنا"، كما أكد وفقًا لما نقلته كونسيبسيون، وأبرز أن الممر البيوceanic هو جزء من الخطة الرئيسية للشركة لجذب المنتجات القادمة من الأرجنتين.

"إذا حسبت المسافة من فاكامورتا إلى هواتشيباتو، فهي أقل بكثير من المسافة من فاكامورتا إلى باهيا بلانكا. لدينا هنا فرصة مهمة جدًا يجب استغلالها الآن مع الانتعاش الذي يتشكل في نيوكوين، سواء من النفط والغاز أو التعدين"، اختتم.

الشراكة لا تقتصر على النفط والغاز. تزداد الروابط بين موانئ أنتوفاغاستا وميخيونيس وإكيكي وقطاع اللوجستيات التعدينية الأرجنتينية. تتركز أنتوفاغاستا على جزء كبير من صادرات النحاس والليثيوم القادمة من شمال غرب الأرجنتين.

تعمل ميخيونيس على معالجة كميات كبيرة من الشحنات الصناعية، والتركيزات المعدنية، والمواد الكيميائية.

بينما أصبحت إكيكي بوابة دخول للمواد الصناعية القادمة من الصين، بما في ذلك رماد الصودا المستخدم في صناعة الليثيوم، والتي يتم نقلها بعد ذلك عبر البر إلى سالطا، خوجوي، وكاتاماركا.

المزيد من البنية التحتية لمستوى إنتاج جديد

توافق المشاركون في الاجتماع في سانتياغو على أن النمو المتوقع في فاكا مويرتا سيتطلب استثمارات أكبر بكثير من مجرد أنابيب جديدة. سيتطلب التوسع طرق دولية جديدة، ومعابر حدودية حديثة، وبنية تحتية للسكك الحديدية، ومراكز لوجستية، ومناطق حرة، ومستودعات ضريبية، ومساكن، وحدائق صناعية، وشبكات كهربائية، وخدمات حضرية قادرة على مواكبة زيادة السكان والنشاط الاقتصادي.

في هذا السياق، قام داميان تاباكمان، رئيس غرفة مطوري المدن (CEDU)، بتحليل التأثير الكبير الذي يحدثه نمو الغاز الصخري بالفعل على سوق العقارات في نيوكوين واحتياجات البنية التحتية الحضرية.

بدوره، أشار ليساندرو إتشغاراي، مدير أكاديميك SRL وعضو في CARPEM، إلى أن القمة سمحت بإنشاء مساحة لتعزيز التكامل الإقليمي وتوليد فرص جديدة لموردي الطاقة والتعدين. وفقًا لما ذكره، كانت القمة بمثابة منصة حوار تهدف إلى تعزيز القدرات الصناعية الأرجنتينية وتوطيد الروابط التجارية الجديدة بين البلدين.

تضمنت الأجندة أيضًا نظرة تكنولوجية. اجتمع في الجلسة الأولى خوان كونتريراس، رئيس تجمع التعدين ASIVA؛ وآنا ليا روجاس، المديرة التنفيذية لجمعية الطاقة المتجددة والتخزين التشيلية (ACERA)؛ وجوناثان كرايزيل، من أنديس سولار؛ ومارغريتا دوكي، المديرة التنفيذية للميثاق العالمي في تشيلي. بعد ذلك، قدم فلافيو مويتينيو، المدير لأمريكا اللاتينية في Liferay، حالة Petrobras كمثال على رقمنة العمليات الطاقية الكبيرة من خلال منصات إدارة الشركات.

بعيدًا عن التبادل التجاري، تركت قمة VMES نقاشًا استراتيجيًا يتجاوز فاكا مويرتا. تُظهر التجربة الدولية أن التطورات الكبيرة في الطاقة والتعدين تعتمد على جودة المورد ووجود بنية تحتية تنافسية. يظهر تطوير الممر نيوكوين-تشيلي كأكثر من مجرد مشروع لوجستي.