Holmez akzeptiert Bitcoin als Mautzahlung – wie viel kann der Iran damit verdienen?

Laut der Financial Times hat die iranische Regierung am 8. April eine Mitteilung an globale Reedereien herausgegeben. Darin werden alle Öltanker, die während einer zweiwöchigen Waffenruhe zwischen den USA und dem Iran die Straße von Hormus passieren, dazu aufgefordert, als Bedingung für die Durchfahrt eine Mautgebühr pro Barrel in Bitcoin zu entrichten. Die Mitteilung nannte keine durchsetzende Instanz, enthielt jedoch eine Bitcoin-Adresse sowie die Erklärung: „Schiffen, die die Gebühr nicht entrichten, kann keine sichere Durchfahrt garantiert werden.“

Dies ist das erste Mal seit 1979, dass ein nicht-souveräner Staat eine Transitgebühr für die Straße von Hormus fordert. Die unmittelbare öffentliche Reaktion lautete: „Wie viel kann der Iran durch diese Maut wirklich einnehmen?“ Doch bei genauerer Betrachtung der Zahlen stellt sich heraus, dass das Ergebnis überraschend klein ist.

Täglich fließen 21 Millionen Dollar an Irans Haustür vorbei

Berechnen wir zunächst die maximale Mautgebühr. Laut den neuesten Daten der US Energy Information Administration (EIA) vom Juni dieses Jahres lag der tägliche Ölfluss durch die Straße von Hormus in der ersten Jahreshälfte 2025 bei 21 Millionen Barrel. Rohöl und Kondensat machten dabei etwa 14,2 Millionen Barrel aus, der Rest entfiel auf raffinierte Produkte und andere Erdölflüssigkeiten. Basierend auf einer Maut von 1 Dollar pro Barrel, die während der 14-tägigen Waffenruhe vollständig durchgesetzt würde, ergibt sich eine theoretische Gesamtsumme von 2,926 Milliarden Dollar, was durchschnittlich 21 Millionen Dollar pro Tag entspricht. Ausgehend vom Bitcoin-Schlusskurs am 8. April nach Bekanntgabe der Waffenruhe von 71.906 Dollar entspricht dies etwa 4.069 Bitcoin.

Obwohl der Iran dieses Geld nominell von „passierenden Schiffen“ einzieht, zahlt es effektiv der Käufer hinter dem Tanker. Laut demselben EIA-Bericht gingen 2024 84 % des durch Hormus exportierten Rohöls und Kondensats nach Asien, wobei China, Indien, Japan und Südkorea zusammen etwa 69 % verbrauchten, was 14,4 Millionen Barrel pro Tag entspricht. Europa und die USA zusammen machen weniger als 16 % aus, wobei die USA nur etwa 500.000 Barrel pro Tag beziehen, was 7 % der US-Rohölimporte und 2 % des Gesamtverbrauchs entspricht. Mit anderen Worten: Würde der Iran diese Maut in Rechnung stellen, wären die Empfänger die Raffinerien und nationalen Ölgesellschaften Asiens.

Es ist erwähnenswert, dass der wahre Exportriese am Hormus nicht der Iran ist, sondern Saudi-Arabien, das etwa 5,5 Millionen Barrel pro Tag exportiert, was 38 % der Rohölexporte durch die Straße entspricht. Die Exporte des Iran nutzen denselben Wasserweg, und sie erheben nun Maut von ihrem Nachbarn.

Dieses Geld ist für Irans Bilanzen eine Angelegenheit von wenigen Tagen

Verschiebt man den Fokus von den „Tankern“ auf die „Bücher“, offenbaren die 2,93 Milliarden Dollar sofort ihre tatsächliche Größenordnung.

Laut zwei Analysen der US-Sanktionsüberwachungsbehörde FDD vom Oktober und November dieses Jahres erreichten die iranischen Rohölexporte im Oktober 2025 einen Höchststand von 2,15 Millionen Barrel pro Tag, bei geschätzten monatlichen Einnahmen von 39 bis 42 Milliarden Dollar (basierend auf einem Abschlag von 5 bis 10 % auf den Brent-Benchmark), was etwa 1,3 Milliarden Dollar pro Tag entspricht. Nach diesem Maßstab entspricht die theoretische Maut von 2,93 Milliarden Dollar nur 2,3 Tagen der iranischen Rohölexporteinnahmen.

Der Kontrast zu den Militärausgaben ist noch drastischer. Laut dem Think Tank „Iran Open Data Center“ beliefen sich die gesamten Militärausgaben des Iran im Jahr 2025 durch die Addition des offiziellen Budgets von 12,36 Milliarden Dollar und des Öl- und Gas-Sonderfonds von etwa 11 Milliarden Euro (entspricht 10,74 Milliarden Dollar) auf fast 23 Milliarden Dollar. Diese Mautgebühr könnte die Militärausgaben des Iran nur für 4,6 Tage decken. Selbst bei einer konservativeren Schätzung, wenn man die Zahl des Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI) von 7,9 Milliarden Dollar für die iranischen Militärausgaben im Jahr 2024 zugrunde legt, würde die Maut nur etwa 13,6 Tage der Militärausgaben abdecken.

Vergleichen wir dies nun mit dem Staatshaushalt. Laut der FRED-Datenbank der Federal Reserve beliefen sich die von der iranischen Zentralbank berechneten Devisenreserven im Januar 2025 auf etwa 33,8 Milliarden Dollar. Diese Maut entspricht nur 0,87 % dieses Betrags. Eine deutlichere Aussage findet sich im „Middle East Economic Outlook“ des Internationalen Währungsfonds (IWF) vom Mai 2025: Damit der Iran 2025 seinen Haushalt ausgleichen kann, müssten die Ölpreise 163 Dollar pro Barrel erreichen, während der tatsächliche Ölpreis nur die Hälfte davon beträgt. Im selben Bericht wird das BIP-Wachstum des Iran für 2025 auf 0,3 % geschätzt, und die Inflation wurde von einer ursprünglichen Prognose von 37 % zu Jahresbeginn auf 43 % korrigiert. Diese Maut ist lediglich ein „Krümel“, der „nicht einmal einen halben Monat lang satt macht“.

Das ist auch der Grund, warum diese Maut nicht als „Kriegsgeld“ verstanden werden sollte. Es ist eine experimentelle Gebühr des Iran in einem Zustand finanzieller Erstickung, in einem Ausmaß, das so gering ist, dass es keine Probleme lösen kann, aber so symbolisch, dass es ausreicht, um einen globalen Marktschock auszulösen.

Seit sieben Jahren kein Ölverkauf möglich, doch das Geschäft der Nachbarn läuft weiter

Warum wählte der Iran diesen Zeitpunkt und diese Methode für die Mauterhebung? Die Antwort liegt in einem lange unterschätzten Trend.

Die linke Achse dieser Grafik stellt die eigenen Rohölexporte des Iran dar, die vor der Wiedereinführung der US-Sanktionen 2018 bei einem Tagesdurchschnitt von 2,07 Millionen Barrel lagen, 2019 auf 0,97 Millionen Barrel fielen und 2020 aufgrund der Kombination aus Pandemie und Sanktionen einen historischen Tiefstand von 0,44 Millionen Barrel erreichten. Laut der Kolumne „Iran Watch“ des U.S. Institute of Peace verlor der Iran allein im Jahr 2020 41,3 Milliarden Dollar an Exporteinnahmen. Danach kletterte er durch den Einsatz einer „Schattenflotte“ und Öl-Rabatte für China allmählich wieder nach oben und erreichte bis Oktober 2025 wieder einen Höchststand von 2,15 Millionen Barrel.

Die rechte Achse zeigt das gesamte Umschlagvolumen desselben Wasserwegs. Laut den Jahresberichten der EIA lag es 2018 bei 20,5 Millionen Barrel pro Tag, 2022 bei 21 Millionen, 2024 bei 20 Millionen und in der ersten Jahreshälfte 2025 bei 20,9 Millionen Barrel. Über sieben Jahre hinweg ist das eigene Öl des Iran vor seiner Haustür zurückgegangen, aber kein einziges Barrel weniger wurde aus dem Haus des Nachbarn entnommen. Für den Iran war dieser Wasserweg schon immer „das Geschäft der anderen, mein Tor zur Welt“.

Dies ist der historische Hintergrund des Mautschemas. Nachdem der Iran dreimal versucht hatte, sich durch Öleinnahmen selbst zu retten und dreimal durch Sanktionen wieder auf den Ausgangspunkt zurückgeworfen wurde, verlagerte er sein Mautziel zum ersten Mal von „meinem Öl“ auf „dein Öl“. Die Waffenruhe zwischen den USA und dem Iran gab ihm ein politisches Zeitfenster von zwei Wochen. Ob er die Maut eintreiben kann, ist eine Sache; die Bepreisung des Durchfahrtsrechts für diesen Wasserweg ist ein Signal sowohl an sich selbst als auch an die Nachbarn.

In der Bilanz sieht das eher nach einer sieben Jahre überfälligen Rechnung aus.

Kryptowährungen sind der einzige Weg, dieses Geld tatsächlich einzustreichen

Warum schließlich Bitcoin und nicht der US-Dollar, der Renminbi oder der Euro?

Laut einer Zusammenstellung der Industrie-Analyseplattform „Brave New Coin“ auf Basis von Daten des Cambridge Centre for Alternative Finance (CCAF) von 2025 liegt der Anteil des Iran an der globalen Bitcoin-Mining-Hashrate bei etwa 4,2 %, was weltweit den fünften Platz bedeutet, direkt hinter den USA, Kasachstan, Russland und Kanada. Das bedeutet, dass die im Iran befindliche Rechenleistung selbst ein von SWIFT unabhängiger Abwicklungskanal ist, bei dem Mining-Maschinen direkt übertragbare Vermögenswerte produzieren.

Eine ausführliche Untersuchung der Asia Times vom März dieses Jahres berichtete, dass die IRGC im Jahr 2025 über 3 Milliarden Dollar an Krypto-Geldern abgewickelt hat, einschließlich Zahlungen an Agenten, dem Transfer von sanktioniertem Öl und Waffenkäufen. Laut dem „Crypto Crime Report 2025“ von Chainalysis belief sich der Gesamtbetrag der von weltweit sanktionierten Einheiten empfangenen Krypto-Gelder im Jahr 2025 auf etwa 104 Milliarden Dollar, ein Anstieg von 694 % gegenüber dem Vorjahr, der hauptsächlich vom Iran getrieben wurde. Diese Zahlen belegen dasselbe: Der Iran betrachtet Kryptowährungen schon lange als zweiten finanziellen Kanal, und dieser Weg besteht bereits seit drei bis vier Jahren mit fertiger Infrastruktur, Kanälen und Clearingstellen.

Und warum keine Stablecoins, die derzeit so im Trend liegen? Weil regulierte, an den US-Dollar gekoppelte Stablecoins wie USDT und USDC beschlagnahmt werden können – genau wie der Dollar können sie einfach eingefroren werden, sobald die Wallet-Adresse des Iran bekannt ist. Das ist in der Geschichte schon oft passiert.

„Mautzahlung mit Bitcoin“ ist also kein politisches Statement; es ist der einzige Weg für den Iran, dieses Geld direkt zu erhalten, ohne den Umweg über SWIFT, ohne europäische oder amerikanische Banken und ohne das Risiko, von zwischengeschalteten Banken eingefroren zu werden. Die Mautgebühr des Iran für diese zwei Wochen entspricht, selbst wenn sie vollständig eingeht, nur etwas mehr als zwei Tagen an Ölexporteinnahmen. Dennoch entscheidet sich der Iran für die Bepreisung in Bitcoin, weil jedes andere Geld schlichtweg nicht auf dem Konto ankommen würde.