Aumento delle esportazioni di petrolio dal Medio Oriente, profitti dei raffinatori asiatici sotto pressione

Il 19 ottobre, le esportazioni di petrolio dal Medio Oriente continuano a riprendersi, ma l'aumento dei costi di trasporto e assicurazione influisce gravemente sui profitti dei raffinatori asiatici. I dati di HiLo Analytics mostrano che il margine lordo medio per i raffinatori asiatici è di circa 40 dollari al barile, ma dopo aver sottratto circa 33 dollari di costi di trasporto, il profitto netto rimane solo di circa 7 dollari, con i costi di trasporto che rappresentano circa l'82% del margine lordo; mentre per i raffinatori della costa del Golfo del Messico e del Nord Europa, questa percentuale è solo di circa il 16%.

Dal lato dell'offerta, i dati di Kpler mostrano che a settembre le esportazioni di petrolio dal Medio Oriente sono aumentate a 15,4 milioni di barili al giorno, avvicinandosi al 90% dei livelli pre-bellici; le importazioni di petrolio asiatiche di ottobre sono previste raggiungere i 23,5 milioni di barili al giorno, il livello più alto da febbraio di quest'anno. Tuttavia, gli attacchi iraniani alle petroliere nello Stretto di Hormuz continuano a far salire i costi di trasporto e assicurazione, con alcuni percorsi di trasporto che hanno raggiunto costi multipli rispetto ai livelli pre-bellici.

Per attrarre acquirenti asiatici, i paesi produttori di petrolio del Medio Oriente sono costretti a ridurre drasticamente i prezzi del petrolio, con alcuni sconti che raggiungono i 30 dollari al barile, ma scambiare prezzo per volume non riesce ancora a compensare la pressione dei costi logistici. Se i raffinatori riducono ulteriormente i tassi di utilizzo o si rivolgono ad altre fonti di petrolio, la ripresa delle esportazioni dal Medio Oriente potrebbe essere nuovamente ostacolata.

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