アルゼンチン・ブラジル間の商業協定延長を自動車メーカーが模索

アルゼンチンとブラジルの自動車生産チェーンは、1990年から相互保護の枠組みの下で運営されており、関税なしでユニットや部品の流通を可能にしています。このメカニズムは、経済補完協定（ACE 14）の一部であり、2029年6月まで有効です。業界の幹部たちは、長期的な延長に向けた交渉を推進しており、運営の安定性を求めています。新たな資本投資に関する決定は数年前から計画されているため、企業は貿易の未来について明確なシグナルを必要としています。ブラジルの民間セクターは制限のない交換を支持している一方で、アルゼンチンの企業は保護条項の維持を求めています。フレックスメカニズムは、ある国が輸出できるドルの割合を、輸入に対して決定します。現在、ブラジルはアルゼンチンからの輸入1ドルに対して最大2ドルの製品を送ることができ、2028年から2029年にかけて徐々に3ドルに増加します。35%の共通外部関税は、ブロック外の製品に対する障壁として機能しています。商業的なダイナミクスは各自動車メーカーの戦略によって異なります：フォードはブラジルから輸入せずに輸出し、プジョーは自社工場から輸出し、トヨタ、フォルクスワーゲン、フィアット、ゼネラルモーターズ、ルノーは二国間の流れを維持しています。シトロエン、ジープ、日産、現代はブラジルのモデルを輸入し、地元からの出荷は行っていません。

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