ترك شاحنة تسلا سايبرترك موصولة لمدة أسبوعين ولم تشتغل مجددًا: ماذا حدث حقًا؟

ظل شاحنة تسلا سايبرترك موصولة بالشاحن لمدة أسبوعين بينما كان مالكها في عطلة. عند عودته إلى منزله في أريزونا، لم يستجب المركبة، ولم يكن بالإمكان تشغيلها، وأشارت تطبيق تسلا إلى أنها فقدت الاتصال بالشاحنة قبل عدة أيام.

أثار هذا الحادث قلقًا بين مالكي السيارات الكهربائية الآخرين، حيث كانت الشكوك الأولى تدور حول أن درجات الحرارة المرتفعة ومدة الشحن الطويلة قد تسببت في تلف البطارية. ومع ذلك، استبعدت المراجعة الفنية هذه الفرضية.

بعد مساعدة الخدمة الرسمية، تم سحب المركبة إلى مركز إصلاح، حيث حدد المتخصصون السبب الحقيقي للعطل.

كان بطل القصة هو AJ إيسغويرا، الذي ترك شاحنته سايبرترك موصولة قبل السفر لمدة أسبوعين. عند عودته، اكتشف أن الشاحنة لم تستجب للأوامر وأن التطبيق قد توقف عن التواصل مع المركبة قبل أحد عشر يومًا.

نظرًا لعدم إمكانية تشغيلها، شارك المالك تجربته في مجموعة مستخدمي سايبرترك وطلب المساعدة من خلال التطبيق الرسمي لتسلا. تمكن الفنيون من إعادة تنشيط النظام جزئيًا ونقل الوحدة لإجراء تشخيص كامل.

نظرًا لأن المركبة ظلت متوقفة في أريزونا لعدة أيام من درجات الحرارة المرتفعة، اعتقد المالك أن الحرارة الشديدة، جنبًا إلى جنب مع الشحن المستمر، قد أثرت على البطارية الرئيسية. ومع ذلك، استبعدت تسلا هذه الإمكانية. وفقًا للتشخيص، فإن ترك سايبرترك موصولًا لفترات طويلة لم يتسبب في العطل. في الواقع، يوصي المصنع بالحفاظ على المركبة موصولة عندما لا تُستخدم لعدة أيام للحفاظ على مستوى الشحن وإدارة درجة حرارة البطارية بشكل صحيح.

بعد فحص الشاحنة، حدد الفنيون أن العطل كان في محول الطاقة وليس في البطارية عالية الجهد. هذا المكون تعرض لعطل منع التشغيل الطبيعي للمركبة. وفقًا للمالك، أجرت تسلا الإصلاح دون تكلفة لأنها اعتبرت أن العطل لم يكن ناتجًا عن استخدام المركبة، ولا عن كونها موصولة بالشاحن. بمجرد استبدال المكون، عادت سايبرترك للعمل بشكل طبيعي.

تحتوي السيارات الكهربائية على نظامين كهربائيين مختلفين. البطارية عالية الجهد تغذي المحرك وتسمح بالدفع، بينما نظام الجهد المنخفض يمد الطاقة لأجهزة الكمبيوتر والأقفال والشاشات وغيرها من الوحدات الإلكترونية.

عندما يظهر عطل في هذا النظام الأخير، قد تتوقف المركبة تمامًا على الرغم من أن البطارية الرئيسية تحتفظ بقدرة كافية. في حالة سايبرترك إيسغويرا، كانت المشكلة مرتبطة بذلك الدائرة وليس بالبطارية المخصصة للقيادة.

تشير كتيبات تسلا نفسها إلى أن سايبرترك يمكن أن تبقى موصولة لفترات طويلة وأن النظام يقطع الشحن تلقائيًا عندما يصل إلى الحد الذي يحدده المستخدم. بالإضافة إلى ذلك، توصي بالحفاظ على مستوى قريب من 50% خلال فترات التخزين الطويلة وتجنب بقاء البطارية مشحونة بالكامل أو فارغة لفترة طويلة.

لذا، لا يثبت هذا الحادث أن ترك سيارة كهربائية موصولة ضار. وفقًا لتشخيص المصنع، كان هناك عطل محدد في محول الطاقة تزامن مع الفترة التي كانت فيها الشاحنة متوقفة خلال العطلة.