Rebond des exportations de pétrole brut du Moyen-Orient, les bénéfices des raffineurs asiatiques sous pression

Le 19 octobre, les exportations de pétrole brut du Moyen-Orient continuent de se redresser, mais la flambée des coûts de transport et d'assurance affecte gravement les bénéfices des raffineurs asiatiques. Selon les données de HiLo Analytics, le bénéfice brut moyen des raffineurs asiatiques est d'environ 40 dollars par baril, et après déduction des frais de transport d'environ 33 dollars, le bénéfice net ne reste qu'à environ 7 dollars, les frais de transport représentant environ 82 % du bénéfice brut ; tandis que pour les raffineurs de la côte du Golfe du Mexique et du nord-ouest de l'Europe, ce ratio n'est que d'environ 16 %.

Du côté de l'offre, les données de Kpler montrent qu'en septembre, le volume des exportations de pétrole brut du Moyen-Orient a rebondi à 15,4 millions de barils par jour, atteignant près de 90 % des niveaux d'avant-guerre ; les importations de pétrole brut en Asie en octobre devraient atteindre 23,5 millions de barils par jour, le niveau le plus élevé depuis février de cette année. Cependant, les attaques iraniennes contre les pétroliers dans le détroit d'Hormuz continuent de faire grimper les coûts de transport et d'assurance, certains itinéraires ayant vu leurs coûts de transport atteindre plusieurs fois ceux d'avant-guerre.

Pour attirer les acheteurs asiatiques, les pays producteurs de pétrole du Moyen-Orient sont contraints de réduire considérablement le prix du pétrole brut, certains remises atteignant jusqu'à 30 dollars par baril, mais échanger le prix contre le volume reste difficile pour compenser la pression des coûts logistiques. Si les raffineurs réduisent davantage leur taux d'utilisation ou se tournent vers d'autres sources de pétrole brut, la reprise des exportations du Moyen-Orient pourrait à nouveau être entravée.

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