Les pays du Golfe investissent des milliards de dollars dans des voies alternatives pour réduire leur dépendance au détroit d'Ormuz

L'Arabie saoudite, les Émirats arabes unis et d'autres pays du Golfe accélèrent leurs investissements dans des projets portuaires, de pipelines et de chemins de fer pour contourner le détroit d'Ormuz. Ce détroit, qui a un jour transporté un cinquième du flux mondial de pétrole, voit actuellement son trafic bien en dessous des niveaux normaux. L'Arabie saoudite envisage d'agrandir un pipeline reliant sa région de production pétrolière orientale au port de Yanbu sur la mer Rouge, en augmentant la capacité de transport quotidienne de 7 millions de barils de 1 à 2 millions de barils, et envisage de permettre à des pays voisins d'utiliser ce réseau. Les Émirats arabes unis accélèrent la construction du port de Fujairah, DP World ayant accepté de développer deux nouveaux quais avec un droit de concession de 50 ans, avec une capacité de traitement annuelle pouvant atteindre 2,5 millions d'EVP. Le terminal de marchandises de Dibba ajoutera une capacité de traitement de 3,6 millions de tonnes. De plus, Abou Dhabi avance un nouveau pipeline de pétrole brut, prévu pour entrer en service en 2027, qui devrait doubler la capacité d'exportation de pétrole brut des Émirats arabes unis via Fujairah, contournant ainsi le détroit d'Ormuz. Les blocages dans le détroit d'Ormuz ont déjà eu un impact sur l'économie du Golfe, une enquête de Reuters prévoyant une contraction de 8,1 % de l'économie du Qatar et du Koweït d'ici 2026, tandis que l'Arabie saoudite devrait croître de 1,4 %. Les exportations de gaz naturel liquéfié du Qatar dépendent fortement du détroit d'Ormuz, et depuis le début de la guerre, les volumes d'exportation de GNL ont chuté de 96 %. La reprise du transport maritime est limitée, avec seulement 7 grands navires de marchandises ayant traversé le détroit d'Ormuz jeudi dernier, contre une moyenne de 15 navires sur 10 jours. Les pays du Golfe s'efforcent d'accélérer la construction de voies alternatives pour l'énergie et le commerce afin de réduire leur dépendance à un unique goulet d'étranglement maritime.

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