Vaca Muerta patrzy na Pacyfik: korytarz Neuquén-Chile zyskuje na znaczeniu w eksporcie energii na świat

Przez lata wielkim wyzwaniem dla Vaca Muerta było zwiększenie produkcji. Dziś, z utrzymującą się krzywą wzrostu i pipeline'em inwestycji przekraczającym 100 miliardów USD w projektach upstream, gazociągach, ropociągach, terminalach GNL i infrastrukturze towarzyszącej, pytanie przestało brzmieć, ile może wyprodukować basen Neuquín, a zaczęło brzmieć jak i którędy ta produkcja dotrze na rynki międzynarodowe.

Ta zmiana paradygmatu była centralnym punktem pierwszej edycji Vaca Muerta Energy Summit Chile (VMES 2026), zorganizowanej przez Izbę Przemysłu Chemicznego, Petrochemicznego i Pokrewnych w Neuquén (QPQ) w Santiago de Chile. Więcej niż spotkanie biznesowe, wydarzenie to zainicjowało strategiczną debatę: konieczność konsolidacji korytarza energetycznego Neuquén-Chile, który uzupełni wyjście atlantyckie o platformę logistyczną w kierunku Pacyfiku, wykorzystując chilijską infrastrukturę portową i jej bliskość do głównych rynków azjatyckich.

Realizacja szczytu nie była przypadkowa. Chile stara się zająć pozycję naturalnego partnera logistycznego w rozwoju Vaca Muerta, podczas gdy Argentyna musi zdywersyfikować swoje szlaki eksportowe, aby wspierać prognozowany wzrost produkcji ropy naftowej, gazu ziemnego i w przyszłości GNL.

Pierwsza edycja Vaca Muerta Energy Summit Chile skupiła się na integracji logistycznej między oboma krajami. Porty, ropociągi, gazociągi, infrastruktura i nowe inwestycje pojawiają się jako kluczowe elementy, aby przekształcić argentyńskie łupki w dostawcę energii dla Azji.

Od zasobów do rynku: infrastruktura jako wąskie gardło

Otwarcie spotkania zgromadziło przedstawicieli Ministerstwa Energii Chile, ustawodawców, przedsiębiorców i przedstawicieli sektora energetycznego obu krajów. Marcelo Urrutia Burns, szef Wydziału Energii Odnawialnej Ministerstwa Energii Chile, oraz poseł Jorge Díaz Ibarra, członek Komisji Energii i Górnictwa w Izbie Deputowanych Chile, zgodzili się co do potrzeby zbudowania długoterminowej agendy dwustronnej, która pozwoliłaby przekształcić potencjał energetyczny obu krajów w regionalną platformę rozwoju. Moderatorem była Daniela Yazigi, doradczyni regionalna Paktu Globalnego Chile.

W tym kontekście Yamil Quispe, prezydent QPQ, stwierdził, że Reżim Zachęt dla Wielkich Inwestycji (RIGI) ostatecznie zmienił skalę Vaca Muerta. "RIGI był długoterminowym sukcesem, ponieważ promował koncentrację 80% inwestycji w basenie Neuquín, co oznacza łącznie 100 miliardów dolarów, wspierając nowy kapitał przemysłowy z wyjściem zarówno na Atlantyk, jak i na Pacyfik", powiedział.

Liczba ta odzwierciedla wielkość procesu, przez który przechodzi przemysł. Ponad 70% projektów przedstawionych w ramach RIGI dotyczy rozwoju bezpośrednio lub pośrednio związanego z Vaca Muerta. Jednak dla organizatorów, kolejnym wyzwaniem nie będzie już wyłącznie produkcja, ale logistyka.

Korytarz Neuquén-Chile

Jednym z koncepcji, które przewijały się przez cały dzień, była konsolidacja korytarza energetycznego bioceanicznego między Neuquén a Chile. Pomysł polega na wykorzystaniu konkurencyjnych zalet obu krajów.

Argentyna dysponuje jednym z największych zbiorników łupków na świecie, podczas gdy Chile oferuje rozwiniętą infrastrukturę portową na Pacyfiku, bezpośredni dostęp do rynków azjatyckich, doświadczenie logistyczne oraz wysoko rozwinięty ekosystem przemysłowy dzięki dziesięcioleciom przywództwa w górnictwie.

W tym kontekście Diego Werthein, wiceprezydent QPQ, był stanowczy. "Chile jest bramą wejściową i wyjściową dla Vaca Muerta. Potrzebujemy zarówno sprzętu azjatyckiego, jak i amerykańskiego, aby zbudować infrastrukturę potrzebną do ewakuacji gazu, ropy naftowej i GNL, a w tym jesteśmy natychmiastowymi partnerami. Podczas gdy sektor naftowy wzrósł o 45%, budownictwo wzrosło o 16%, a handel o 10%", zaznaczył.

Propozycja wykracza poza eksport węglowodorów. Obejmuje również przywóz sprzętu przemysłowego, krytycznych surowców, komponentów technologicznych oraz dóbr kapitałowych niezbędnych do utrzymania wzrostu argentyńskiego łupka.

Porty Biobío, platforma do Azji

W ramach chilijskiej strategii Region Biobío pojawia się jako główny węzeł logistyczny dla energii. Tam koncentrują się Gazociąg Pacyficzny, który łączy Neuquén z Chile, oraz Rurociąg Trasandynowy (OTASA), który łączy Puerto Hernández z rafinerią ENAP w Biobío. Na tej istniejącej infrastrukturze propozycja polega na rozwoju platformy eksportowej większej skali.

Port Coronel już bierze udział w pilotażowych testach korytarzy bimodalnych, które łączą transport kolejowy i ciężarówki w celu zaopatrzenia projektów energetycznych. Do tego dochodzą głębokowodne terminale morskie Biobío, które mogą stać się platformami dla przyszłych projektów skraplania gazu ziemnego przeznaczonych na rynek azjatycki. Logika jest prosta: wykorzystać krótszą odległość morską między chilijskim wybrzeżem a Azją, aby poprawić konkurencyjność argentyńskiego GNL.

Korytarz bioceaniczny zyskuje wsparcie polityczne i biznesowe w Chile

Możliwość przekształcenia korytarza Neuquén--Biobío w nową bramę wyjściową dla argentyńskiej energii i górnictwa w kierunku Azji zaczyna zyskiwać impet po drugiej stronie Andów. Zgodnie z publikacją Diario Concepción z Chile, inicjatywa jest już postrzegana jako projekt strategiczny dla obu krajów, z potencjałem do zmiany logistyki handlu zagranicznego w regionie poprzez wykorzystanie infrastruktury portowej Biobío do kierowania eksportem ropy naftowej, gazu, petrochemikaliów i minerałów pochodzących z Argentyny.

Jak odtwarza chilijska prasa, pomysł ma historyczne korzenie sięgające początku XIX wieku, kiedy to jeszcze przed niepodległościami południowoamerykańskimi istniały badania topograficzne mające na celu połączenie obu terytoriów przez Kordylierę Andów. Ponad dwa wieki później ten projekt znów nabiera siły.

Projekt zakłada asfaltowanie około 90 kilometrów między miejscowością Andacollo w prowincji Neuquén, gdzie obecnie kończy się nawierzchnia drogi prowincjonalnej 43, a przejściem granicznym, poprzez prace na drogach prowincjonalnych 38, 57 i 6. Po stronie chilijskiej plan obejmuje asfaltowanie drogi Q-45 oraz inne ulepszenia infrastruktury mające na celu zapewnienie stałego ruchu dla ładunków międzynarodowych, turystyki i transportu pasażerskiego.

Według Diario Concepción, jednym z głównych atutów korytarza jest jego przewaga geograficzna. Neuquén znajduje się bliżej portów Biobío niż wielu głównych terminali atlantyckich, które były historycznie wykorzystywane przez argentyńską produkcję. W przypadku Vaca Muerta, na przykład, odległość lądowa do Talcahuano jest krótsza niż trasa do Bahía Blanca, podczas gdy z Pacyfiku morskie trasy do Chin, Japonii, Korei Południowej i Azji Południowo-Wschodniej są bardziej bezpośrednie, unikając w wielu przypadkach przejścia przez Cieśninę Magellana lub Kanał Panamski. Taka konfiguracja mogłaby skrócić czasy żeglugi, obniżyć koszty logistyczne i poprawić konkurencyjność argentyńskich eksportów energetycznych.

Rząd regionalny Biobío uważa, że sytuacja ta stanowi historyczną szansę. Gubernator Sergio Giacaman określił inicjatywę jako „marzenie trwające ponad 30 lat” i przypomniał, że region dysponuje już strategicznymi aktywami, takimi jak gazociąg i rurociąg transkordylerski, chociaż przyznał, że nadal potrzebne są inwestycje w infrastrukturę kolejową i poprawa dróg, aby zakończyć schemat logistyczny. „Mamy infrastrukturę, są pewne inwestycje, które są potrzebne, inwestycje kolejowe, poprawa niektórych dróg, ale okazja jest w powietrzu,” stwierdził.

Dodał również, że poprosił byłego prezydenta Chile Eduardo Frei Ruiz-Tagle, obecnego ambasadora z misją specjalną do Azji, o pomoc w połączeniu oferty energetycznej Neuquén z popytem rynków azjatyckich. „Poprosiliśmy go, aby połączył ofertę Neuquén z popytem krajów azjatyckich,” zaznaczył.

W tym samym duchu chilijski wiceminister Gospodarki i Górnictwa, Daniel Mas, zapewnił, że Region Biobío spełnia trudne do zrównania warunki, aby stać się naturalnym wyjściem dla produkcji z Neuquén. „Concepción i Region Biobío, biorąc pod uwagę swoje strategiczne położenie i przewagi komparatywne, mają wszystko, co może być Neuquén, z gazem i ropą; mają porty, które są super konkurencyjne, ogromną sieć drogową i znaczną zdolność do wykorzystania talentów,” stwierdził.

Wsparcie pochodzi również z sektora prywatnego. Dyrektor generalny Grupo CAP, Nicolás Burr, zapewnił w Diario Concepción, że port związany z Huachipato ma niewykorzystaną zdolność do przyjmowania większych wolumenów ładunków, po silnym spadku, który nastąpił po wstrzymaniu działalności hutniczej w 2024 roku. Jak wyjaśnił, w tym roku spodziewają się przetransportować około miliona ton, chociaż istniejąca infrastruktura mogłaby z łatwością przekroczyć dwa miliony ton rocznie. „Szukamy więcej ładunków dla naszego portu,” powiedział, jak zacytował Concepción, i podkreślił, że korytarz bioceaniczny jest częścią głównego planu firmy na pozyskiwanie produktów z Argentyny.

„Jeśli obliczysz odległość z Vaca Muerta do Huachipato, jest ona znacznie mniejsza niż odległość z Vaca Muerta do Bahía Blanca. Mamy tutaj bardzo ważną okazję, którą należy wykorzystać teraz, gdy następuje ożywienie w Neuquén, zarówno w zakresie ropy i gazu, jak i górnictwa,” zakończył.

Północ Chile również zyskuje na znaczeniu

Integracja nie ogranicza się tylko do ropy naftowej i gazu. Porty Antofagasta, Mejillones i Iquique coraz częściej są związane z logistyką górniczą Argentyny. Antofagasta koncentruje dużą część eksportu miedzi i litu pochodzącego z NOA.

Mejillones obsługuje duże ilości ładunków przemysłowych, koncentratów mineralnych i produktów chemicznych.

Iquique, z kolei, ugruntował swoją pozycję jako brama wejściowa dla surowców przemysłowych z Chin, w tym sody kalcynowanej używanej przez przemysł litu, które następnie są transportowane drogą lądową do Salta, Jujuy i Catamarca.

Więcej infrastruktury dla nowej skali produkcji

Panele spotkania w Santiago zgodziły się, że przewidywany wzrost Vaca Muerta wymaga znacznie szerszych inwestycji niż nowe rurociągi. Ekspansja będzie wymagała nowych międzynarodowych tras, zmodernizowanych przejść granicznych, infrastruktury kolejowej, centrów logistycznych, stref wolnocłowych, magazynów celnych, mieszkań, parków przemysłowych, sieci elektrycznych i usług miejskich zdolnych do wsparcia wzrostu populacji i aktywności gospodarczej.

W tym kontekście Damián Tabakman, prezydent Izby Przemysłowej Deweloperów Miejskich (CEDU), przeanalizował silny wpływ, jaki wzrost wydobycia łupków już wywiera na rynek nieruchomości w Neuquén oraz potrzeby infrastruktury miejskiej.

Z kolei Lisandro Echegaray, dyrektor Akademickiej SRL i członek CARPEM, podkreślił, że szczyt umożliwił stworzenie przestrzeni do wzmocnienia integracji regionalnej i generowania nowych możliwości dla dostawców energii i górnictwa. Jak zaznaczył, spotkanie funkcjonowało jako forum dialogowe mające na celu wzmocnienie zdolności przemysłowych Argentyny i konsolidację nowych więzi biznesowych między oboma krajami.

Agenda uwzględniła również spojrzenie technologiczne. Pierwszy panel zgromadził Juana Contrerasa, prezesa Klastra Górniczego ASIVA; Anę Lía Rojas, dyrektor wykonawczą Chilijskiego Stowarzyszenia Energii Odnawialnej i Magazynowania (ACERA); Jonathana Kraizela z Andes Solar; oraz Margaritę Ducci, dyrektor wykonawczą Paktu Globalnego Chile. Następnie Flavio Moitinho, dyrektor na Amerykę Łacińską w Liferay, przedstawił przypadek Petrobras jako przykład cyfryzacji dużych operacji energetycznych za pomocą platform korporacyjnych do zarządzania.

Poza wymianą biznesową, VMES zainstalował strategiczną dyskusję, która wykracza poza Vaca Muerta. Międzynarodowe doświadczenie pokazuje, że duże projekty energetyczne i górnicze zależą zarówno od jakości zasobów, jak i od istnienia konkurencyjnej infrastruktury. Rozwój korytarza Neuquén-Chile jawi się zatem jako coś więcej niż tylko projekt logistyczny.