Erläuterung, warum der Plan für Mautgebühren im Iran das No-Tolls-Hormuz-Abkommen gefährdet

Das iranische Außenministerium und das iranische Parlament ziehen die Politik der Straße von Hormuz in entgegengesetzte Richtungen, und diese Spaltung zeigt sich bereits in den Rohölpreisen. Am 5. August gab der Sprecher des Außenministeriums, Esmail Baghaei, bekannt, dass Iran und Oman sich auf die geografischen Koordinaten einer mautfreien, zweispurigen Schifffahrtsroute geeinigt haben. Diese Route sieht eine vorläufige Frist von 60 Tagen und die Einrichtung eines gemeinsamen Koordinationszentrums vor. Am folgenden Tag begann das iranische Parlament mit der Prüfung eines alternativen Vorschlags, der US-amerikanische und israelische Schiffe verbietet und anderen Schiffen eine Maut von bis zu 7 % des Frachtwerts auferlegt, während Verstöße mit einer Geldstrafe von 20 % geahndet werden. Die Straße von Hormuz ist eine etwa 33 km breite Wasserstraße zwischen Iran und Oman, durch die etwa ein Fünftel des weltweiten Öls transportiert wird (laut der US Energy Information Administration). Daher ist der gesetzgeberische Gegenentwurf zu dem Abkommen, das die Teheraner Regierung selbst verhandelt hat, eine Entwicklung, die nicht ignoriert werden kann. Es handelt sich hierbei nicht um eine plötzliche Wende der iranischen Politik. Vielmehr sind es zwei Abteilungen innerhalb der Regierung, die auf unterschiedliche Wählerschaften reagieren, und diese Uneinigkeit hat bereits Auswirkungen auf den Preis von Rohöl pro Barrel.

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