Le case automobilistiche cercano di estendere il patto commerciale Argentina-Brasile dopo il 2029

Le catene produttive di veicoli in Argentina e Brasile operano sotto uno schema di protezione reciproca dal 1990, consentendo la circolazione di unità e pezzi senza costi doganali. Questo meccanismo, parte dell'Accordo di Complementazione Economica (ACE 14), è valido fino a giugno 2029. I dirigenti del settore stanno promuovendo negoziati per un'estensione a lungo termine, cercando stabilità operativa. Le decisioni su nuovi investimenti di capitale vengono pianificate con anni di anticipo, quindi le aziende richiedono segnali chiari sul futuro del commercio. Mentre il settore privato brasiliano favorisce uno scambio senza restrizioni, le aziende argentine cercano di preservare clausole di protezione. Il meccanismo Flex determina la proporzione di dollari che un paese può spedire in relazione a ciò che importa. Attualmente, il Brasile può inviare fino a due dollari in prodotti per ogni dollaro importato dall'Argentina, con incrementi graduali fino a tre dollari nel 2028-2029. Il dazio esterno comune del 35% funge da barriera contro i prodotti provenienti dall'esterno del blocco. Le dinamiche commerciali variano a seconda della strategia di ciascun costruttore: Ford esporta senza importare dal Brasile, Peugeot spedisce dalla sua fabbrica senza importare, mentre Toyota, Volkswagen, Fiat, General Motors e Renault mantengono flussi bilaterali. Citroën, Jeep, Nissan e Hyundai importano modelli brasiliani senza spedizioni locali.

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