Каліфорнія затвердила тестування автономних вантажівок на шосе

Тестування автономних важких вантажівок у Каліфорнії офіційно перейшло до фази публічних доріг. Департамент автомобільного транспорту Каліфорнії (DMV) видав дозволи компаніям Aurora Innovation та Kodiak AI, що дозволяє обом компаніям тестувати автономні вантажівки на державних дорогах, причому Kodiak став першим, хто розпочав тестування.

Нові регуляції відкривають можливості для тестування важких вантажівок
Kodiak заявив, що початкова кількість тестових автомобілів обмежена і в основному зосереджена навколо його офісу в Маунтін-В'ю. Згідно з новими регуляціями, оновленими DMV Каліфорнії цієї весни та затвердженими 28 квітня, безпілотні автомобілі вагою понад 10 000 фунтів більше не заборонені для тестування на публічних дорогах, що також відкриває регуляторні шляхи для подальшого комерційного впровадження.

DMV Каліфорнії зазначив, що обидві компанії виконали вимоги до ліцензування, включаючи стандарти безпеки, страхування, реєстрацію автомобілів та кваліфікацію водіїв безпеки. Поточне тестування все ще має чіткі обмеження: автомобілі повинні бути обладнані водієм безпеки, і, в принципі, їм не дозволяється виїжджати на дороги з обмеженням швидкості нижче 25 миль на годину, якщо вони не є частиною прямого маршруту між двома місцями.

Профспілки подали позов проти
Вступ автономних вантажівок на шосе Каліфорнії все ще стикається з опором з боку трудових груп. Минулого тижня профспілка Teamsters California подала позов до DMV Каліфорнії, стверджуючи, що агентство обійшло відповідні юридичні вимоги і не провело дослідження або не розкрило громадськості потенційні економічні наслідки дозволу автономних вантажівок на дорозі.

Цей позов був поданий до Вищого суду округу Аламіда. Позивачі також звинуватили DMV у невиконанні належної оцінки ризиків безпеки, які можуть виникнути для інших учасників дорожнього руху через автономні вантажівки.

Компанії повертаються до внутрішнього тестування
Для компаній, що займаються автономними вантажівками, значення нових регуляцій полягає в їхній здатності просувати тестування та подальше впровадження у своїй рідній державі. Як Aurora, так і Kodiak мають штаб-квартиру в Каліфорнії, але раніше, через державні заборони, вони в основному проводили тестування та операції в Техасі.

Aurora запустила свою службу автономних вантажівок у Техасі в травні 2025 року, спочатку виконуючи маршрути з Далласа до Х'юстона, а пізніше розширила їх, включивши Форт-Уорт, Ель-Пасо, Фінікс і Ларедо. Kodiak, з іншого боку, розпочав комерційні операції безпілотних вантажівок у не публічних дорожніх умовах у Західному Техасі в басейні Перміан у січні 2025 року, перш ніж розширити маршрути на шосе з Далласа до Х'юстона.

Видача дозволів на тестування в Каліфорнії означає, що компанії автономних важких вантажівок отримали нову тестову площадку в одному з найважливіших технологічних штатів США, що ще більше загострює дебати щодо регулювання, зайнятості та безпеки на дорогах.

Цей контент надано лише для загальних інформаційних цілей і не є фінансовою, інвестиційною, юридичною чи податковою консультацією. Події, нагороди, онлайн-акцій або пов’язану інформацію, згадана тут, не слід розглядати як рекомендацію, прохання чи запрошення до купівлі, продажу, торгівлі чи інших операцій з криптоактивами. Криптоактиви є дуже волатильними та можуть призвести до збитків. Доступність послуг, продуктів WEEX та пов’язаних із ними подій може відрізнятися залежно від регіону. Ви несете відповідальність за забезпечення відповідності вашої участі чинному місцевому законодавству та нормативним актам.