Les frappes sur les entrepôts modifient la carte du commerce de détail ukrainien : les prix des produits pourraient augmenter de 5 à 8 %

Les frappes russes sur les entrepôts et les centres de distribution poussent le commerce de détail ukrainien à revoir son modèle logistique habituel. Au lieu de grands centres de distribution centralisés, les entreprises vont de plus en plus s'orienter vers un réseau de plus petits hubs régionaux. Cela pourrait influencer non seulement les coûts des entreprises, mais aussi les prix et l'assortiment des produits dans différentes régions d'Ukraine.

C'est ce qu'a déclaré l'expert en marketing de la vente au détail, Vladimir Polichouk, dans un commentaire à Delo.ua.

"La situation avec les frappes sur les entrepôts et les centres de distribution entraîne une restructuration générale de toute l'architecture logistique du commerce de détail : des grands centres de distribution centralisés vers un réseau de hubs plus décentralisé. Ce n'est donc pas simplement un "déménagement vers l'ouest", commente Vladimir Polichouk.

Selon lui, le transfert des capacités d'entreposage des régions centrales et orientales vers l'ouest de l'Ukraine ne signifie pas automatiquement une augmentation des prix des produits à l'est ou une baisse à l'ouest. La logistique n'est qu'un des éléments du coût de revient.

"Pour un grand détaillant, la question de la répartition des coûts supplémentaires entre le réseau, le fournisseur et le consommateur est beaucoup plus importante", souligne l'expert.

Il distingue trois options principales : le détaillant peut absorber les coûts supplémentaires avec sa propre marge, le fournisseur peut augmenter le prix de vente, ou une partie ou la totalité des coûts supplémentaires peuvent être transférés au consommateur final.

En même temps, la guerre peut renforcer les différences régionales déjà existantes dans le coût des produits.

Les produits les plus sensibles à l'augmentation des coûts de transport sont ceux dont le prix unitaire est faible. Ils prennent beaucoup de place dans le transport, tandis que la marge absolue par unité de produit reste faible.

Parmi ces catégories, l'expert cite l'eau et les boissons, les produits laitiers, les légumes et les fruits, les produits congelés, les aliments pour animaux, les articles en papier, les produits non alimentaires bon marché et d'autres articles encombrants à bas prix au kilogramme.

"La distance en soi n'est pas proportionnelle à l'augmentation du prix. Le camion doit quand même rouler, et le coût d'un kilomètre est réparti entre une grande quantité de produits. De plus, il existe des services logistiques en ligne où l'on peut coopérer avec d'autres fournisseurs et optimiser les coûts", explique Vladimir Polichouk.

Pour les produits électroniques coûteux, les cosmétiques, l'alcool ou les produits haut de gamme, des dizaines ou même des centaines de kilomètres supplémentaires auront une part beaucoup moins significative dans le prix final.

Malgré la possibilité d'optimiser le transport, les coûts logistiques supplémentaires peuvent se refléter dans le prix. Selon l'expert, pour certaines catégories, une augmentation des prix de 5 à 8 % est tout à fait réaliste.

"Une augmentation de 5 à 8 % est tout à fait réaliste. Mais, bien sûr, ce n'est pas un chiffre universel pour tous", souligne-t-il.

Par exemple, si la logistique représentait 5 % du prix final du produit, et que les coûts ont doublé, cela pourrait théoriquement ajouter environ 5 % au coût du produit. En même temps, une partie de cette augmentation pourrait être compensée par le détaillant lui-même ou le fournisseur grâce à sa propre marge.

Les grandes chaînes de distribution ont plus de possibilités pour absorber ces coûts, mais cela ne signifie pas qu'elles le feront systématiquement.

"Les grandes chaînes pourront en grande partie compenser, mais la question est de savoir si elles le voudront. Cette situation ne changera pas rapidement en positif, et il faut tout prendre en compte dans le modèle financier", déclare Vladimir Polichouk.

Selon lui, un prix unique dans tout le pays est pratique pour les chaînes nationales - cela simplifie la communication, les promotions et la gestion des prix. Cependant, une approche différenciée peut être financièrement plus avantageuse. D'autant plus que certaines chaînes appliquent déjà des prix différents selon la région, et parfois même au sein d'une même ville.

Les changements dans la logistique peuvent affecter non seulement le prix, mais aussi la disponibilité des produits.

"Nous l'observons déjà - certains produits disparaissent des étagères en fonction de la région. C'est le moment des producteurs locaux, et ce sont eux qui donneront cette différence dans la perception des magasins d'une même chaîne dans différentes régions éloignées", souligne l'expert.

Si la livraison d'un produit particulier devient trop coûteuse et que sa rotation est faible, il peut être plus avantageux pour une entreprise de renoncer complètement à ses livraisons dans une région spécifique.

"La situation peut passer d'une augmentation des prix à une absence de livraisons. Cela signifie qu'un "assortiment uniforme dans toute l'Ukraine" cédera progressivement la place à un "assortiment optimisé régionalement", prédit Vladimir Polichouk.

Selon l'expert, la guerre accélérera la transition vers un modèle logistique décentralisé.

"Ce mouvement est inévitable, car il n'y aura bientôt plus de grands entrepôts. Cependant, je pense que le temps de paix nous ramènera à un modèle plus optimisé de grands centres de distribution", souligne-t-il.

Le modèle décentralisé est plus coûteux pour les entreprises. Il nécessite plus de personnel, d'équipements d'entrepôt et de duplication des infrastructures, augmente les déplacements internes et complique la gestion des stocks. Les coûts de transport et informatiques deviennent supplémentaires.

Cependant, dans un contexte de guerre, le coût de la centralisation peut être considérablement plus élevé, notamment en raison du risque de perte d'un grand entrepôt ou d'un centre de distribution.

De plus, le transfert de la logistique vers l'ouest du pays ne résout pas complètement le problème.

"L'ouest de l'Ukraine n'est pas non plus un "port franc". La concentration des entrepôts y crée un nouveau risque et en même temps une pénurie de biens immobiliers d'entrepôt", note l'expert.

Selon ses prévisions, le commerce de détail ukrainien ne se dirigera pas simplement vers la concentration des entrepôts dans les régions occidentales, mais vers la formation d'une carte logistique décentralisée du pays.

"Nous pourrions voir non seulement le transfert des entrepôts vers des événements, mais aussi la formation progressive d'une carte logistique décentralisée de l'Ukraine, où chaque grand détaillant tentera d'avoir plusieurs sources d'approvisionnement indépendantes", résume l'expert.

Pour les acheteurs, cela signifiera une augmentation progressive du rôle des produits locaux, une plus grande disposition à remplacer certaines SKU (Stock Keeping Unit - unité de gestion des stocks) et une utilisation plus active des plateformes en ligne. Dans le même temps, la différence de prix entre les régions pourrait s'accentuer, mais son ampleur dépendra de la catégorie de produit spécifique, de l'ampleur logistique et de qui supportera les coûts supplémentaires.

Rappelons que les attaques contre les infrastructures logistiques modifient la géographie des offres d'emploi. Sous l'influence des attaques, leur nombre diminue également, et parfois de grands réseaux doivent recourir à des mesures d'optimisation plus radicales.