web3: ADI Chain i Shipfinex promują tokenizację statków

Serwis CoinWorld donosi:

Statki handlowe stają się nowym kierunkiem ekspansji RWA. ADI Chain nawiązał współpracę z Shipfinex, firmą z siedzibą w Dubaju, planując wprowadzenie finansowania statków do sieci blockchain i realizację rozliczeń za pomocą stablecoinów, otwierając ten długo zamknięty rynek dla szerszych instytucjonalnych funduszy.

Cel: rynek finansowania o wartości 680 miliardów dolarów

Z danych przytoczonych w artykule wynika, że globalna wartość aktywów statków handlowych wynosi około 2 biliony dolarów, a rynek finansowania statków, obejmujący kredyty bankowe, leasing i kredyty eksportowe, wynosi około 680 miliardów dolarów. Obie strony mają nadzieję włączyć te aktywa fizyczne do systemu finansowania i rozliczeń na blockchainie.

Shipfinex odpowiada za selekcję statków, przeprowadzenie wyceny oraz zaprojektowanie struktury prawnej i układów inwestycyjnych. ADI Chain z kolei zajmie się mapowaniem transakcji na tokeny na blockchainie oraz przetwarzaniem płatności za pomocą stablecoinów powiązanych 1:1 z walutą fiducjarną, zastępując tradycyjne procesy przelewów.

Shipfinex uzyskał jedynie zatwierdzenie zasadnicze

Współpraca ta jest wciąż na wczesnym etapie. Jak dotąd nie wydano żadnych tokenów aktywów morskich, a Shipfinex nie uzyskał pełnej licencji operacyjnej. Firma otrzymała jedynie zatwierdzenie zasadnicze od Dubajskiego Urzędu Regulacji Aktywów Wirtualnych (VARA), co oznacza, że przeszła wstępną ocenę, ale nie jest to ostateczne zatwierdzenie.

Jednak Shipfinex wstępnie zidentyfikował około 35 kandydatów na statki, o łącznej wartości około 500 milionów dolarów, gotowych do tokenizacji po zakończeniu zatwierdzenia regulacyjnego i struktury transakcji. Zgodnie z planem, każdy statek zostanie umieszczony w niezależnym podmiocie prawnym, aby zminimalizować ryzyko związane z pojedynczym aktywem.

Prawa inwestorów instytucjonalnych są zmienne

Jeśli związane tokeny zostaną formalnie wprowadzone, prawa inwestorów instytucjonalnych będą zależały od konkretnej struktury, mogą to być zyski z pożyczek zabezpieczonych statkami, podział przepływów gotówkowych z umów transportowych lub ekspozycja na całkowitą wartość ekonomiczną statków.

W artykule wspomniano również, że transport morski odpowiada za ponad 80% międzynarodowego handlu towarami, ale w obecnym rynku tokenizacji RWA o wartości około 38 miliardów dolarów, ten segment wciąż pozostaje słabo rozwinięty. Galactica i Ethra Ship już zrealizowały podobne projekty, co pokazuje, że rynek tokenizacji morskiej zaczyna się rozwijać.

Informacje dodatkowe: ADI Chain jest obsługiwany przez platformę blockchain dla instytucji w Abu Zabi, a za nim stoi Sirius International Holding, należący do IHC. Na tym łańcuchu wdrożono już stabilny token dirhamowy DDSC, który uzyskał zgodę banku centralnego ZEA, a IHC wcześniej w tym roku zrealizował transakcję na blockchainie o wartości 30 milionów dolarów.

Niniejsza treść ma charakter wyłącznie informacyjny i nie stanowi porady finansowej, inwestycyjnej, prawnej ani podatkowej. Wszelkie wydarzenia, nagrody, promocje online lub powiązane informacje, o których tu mowa, nie powinny być traktowane jako rekomendacja, zachęta ani zaproszenie do kupna, sprzedaży, wymiany lub innego rodzaju obrotu aktywami kryptograficznymi. Aktywa kryptograficzne charakteryzują się dużą zmiennością i mogą prowadzić do strat. Dostępność usług, produktów i powiązanych wydarzeń WEEX może się różnić w zależności od regionu. Użytkownik jest odpowiedzialny za upewnienie się, że jego udział jest zgodny z obowiązującymi lokalnymi przepisami i regulacjami.