Angriffe auf Lager verändern die Landschaft des ukrainischen Einzelhandels: Preise könnten um 5-8% steigen

Russische Angriffe auf Lager und Verteilungszentren zwingen den ukrainischen Einzelhandel, sein gewohntes Logistikmodell zu überdenken. Anstelle großer zentralisierter Verteilungszentren werden Unternehmen zunehmend auf ein Netzwerk kleinerer regionaler Hubs setzen. Dies könnte nicht nur die Kosten für Unternehmen, sondern auch die Preise und das Sortiment der Waren in verschiedenen Regionen der Ukraine beeinflussen.

Darüber berichtete der Einzelhandelsexperte Wladimir Polischuk in einem Kommentar gegenüber Delo.ua.

"Die Situation mit den Angriffen auf Lager und Verteilungszentren führt zu einer grundlegenden Umstrukturierung der gesamten Logistikarchitektur des Einzelhandels: von großen zentralisierten Verteilungszentren zu einem dezentraleren Netzwerk von Hubs. Das ist also nicht einfach ein 'Umzug nach Westen'," kommentiert Wladimir Polischuk.

Laut ihm bedeutet die Verlagerung von Lagerkapazitäten aus den zentralen und östlichen Regionen in den Westen der Ukraine nicht automatisch, dass die Waren im Osten teurer oder im Westen günstiger werden. Logistik ist nur ein Bestandteil der Selbstkosten.

"Für große Einzelhändler ist die Frage, wie die zusätzlichen Selbstkosten zwischen dem Netzwerk, dem Lieferanten und dem Käufer verteilt werden, viel wichtiger," betont der Experte.

Er hebt drei Hauptvarianten hervor: Der Einzelhändler kann die zusätzlichen Kosten durch seine eigene Marge absorbieren, der Lieferant kann den Verkaufspreis erhöhen, oder ein Teil oder alle zusätzlichen Kosten werden auf den Endverbraucher übertragen.

Gleichzeitig kann der Krieg bereits bestehende regionale Unterschiede in den Warenpreisen verstärken.

Besonders empfindlich auf steigende Transportkosten reagieren Waren mit einem niedrigen Preis pro Volumeneinheit. Sie nehmen viel Platz im Transport ein, während die absolute Marge pro Produkteinheit gering bleibt.

Zu diesen Kategorien zählt der Experte Wasser und Getränke, Milchprodukte, Gemüse und Obst, Tiefkühlprodukte, Tierfutter, Papierwaren, günstige Non-Food-Artikel und andere sperrige Waren mit einem niedrigen Preis pro Kilogramm.

"Die Entfernung selbst bedeutet nicht einen proportionalen Anstieg des Preises. Der Lkw muss trotzdem fahren, und die Kosten pro Kilometer verteilen sich auf eine große Menge an Waren. Außerdem gibt es logistische Online-Dienste, bei denen man sich mit anderen Lieferanten zusammenschließen und Kosten optimieren kann," erklärt Wladimir Polischuk.

Für teure Elektronik, Kosmetik, Alkohol oder Premiumprodukte werden zusätzliche Dutzende oder sogar Hunderte von Kilometern einen deutlich geringeren Anteil am Endpreis haben.

Trotz der Möglichkeit zur Optimierung der Transporte könnten zusätzliche Logistikkosten den Preis beeinflussen. Laut dem Experten ist ein Preisanstieg von 5-8% für bestimmte Kategorien durchaus realistisch.

"Ein Anstieg um 5-8% ist durchaus realistisch. Aber natürlich ist das keine universelle Zahl für alle," merkt er an.

Wenn beispielsweise die Logistik 5% des Endpreises eines Produkts ausmachte und die Kosten dafür sich verdoppeln, könnte dies theoretisch etwa 5% zu den Produktionskosten hinzufügen. Gleichzeitig könnten ein Teil dieses Anstiegs vom Einzelhändler oder Lieferanten durch eigene Margen ausgeglichen werden.

Große Handelsketten haben mehr Möglichkeiten, solche Kosten zu absorbieren, aber das bedeutet nicht, dass sie dies ständig tun werden.

"Große Ketten können in erheblichem Maße kompensieren, aber ob sie das wollen, ist eine andere Frage. Diese Situation wird sich nicht schnell positiv ändern, und man sollte alles in das Finanzmodell einbeziehen," sagt Wladimir Polischuk.

Ihm zufolge ist ein einheitlicher Preis im ganzen Land für nationale Ketten praktisch – es vereinfacht die Kommunikation, Promotion und Preisgestaltung. Ein differenzierter Ansatz könnte jedoch finanziell vorteilhafter sein. Zumal einige Ketten bereits unterschiedliche Preise je nach Region anwenden, manchmal sogar innerhalb einer Stadt.

Änderungen in der Logistik könnten sich nicht nur auf die Preise, sondern auch auf die Verfügbarkeit von Waren auswirken.

"Das beobachten wir bereits – einige Waren verschwinden regional bedingt von den Regalen. Jetzt ist die Zeit der lokalen Produzenten, und gerade sie werden den Unterschied im Wahrnehmung der Geschäfte einer Kette in verschiedenen abgelegenen Regionen schaffen," weist der Experte hin.

Wenn die Lieferung eines bestimmten Produkts zu teuer wird und die Umschlagshäufigkeit niedrig ist, kann es für Unternehmen vorteilhafter sein, ganz auf Lieferungen in eine bestimmte Region zu verzichten.

"Die Situation kann von einem Preisanstieg in das Fehlen von Lieferungen übergehen. Das heißt, ein "einheitliches Sortiment in der gesamten Ukraine" wird allmählich dem "regional optimierten Sortiment" weichen", prognostiziert Wladimir Polischuk.

Laut dem Experten wird der Krieg den Übergang zu einem dezentralisierten Logistikmodell beschleunigen.

"Dieser Schritt ist unvermeidlich, da große Lager bald einfach nicht mehr vorhanden sein werden. Dennoch denke ich, dass die Friedenszeit uns wieder zu einem optimierteren Modell großer Verteilungszentren zurückbringen wird", merkt er an.

Das verteilte Modell ist für Unternehmen teurer. Es erfordert mehr Personal, Lagerausstattung und eine Verdopplung der Infrastruktur, erhöht die internen Bewegungen und erschwert das Bestandsmanagement. Transport- und IT-Kosten steigen zusätzlich.

In Kriegszeiten kann der Preis der Zentralisierung jedoch erheblich höher sein – insbesondere aufgrund des Risikos, große Bestände oder Verteilungszentren zu verlieren.

Gleichzeitig löst die Verlagerung der Logistik in den Westen des Landes das Problem nicht vollständig.

"Der Westen der Ukraine ist ebenfalls kein "kostenloser Hafen". Die Konzentration von Lagern dort schafft ein neues Risiko und gleichzeitig einen Mangel an Lagerimmobilien", betont der Experte.

Seiner Prognose nach wird der ukrainische Einzelhandel nicht nur auf die Konzentration von Lagern in den westlichen Regionen hinarbeiten, sondern auch auf die Schaffung einer verteilten Logistiklandkarte des Landes.

"Wir könnten nicht nur eine Verlagerung der Lager zu Veranstaltungen sehen, sondern auch die schrittweise Bildung einer verteilten Logistiklandkarte der Ukraine, wo jeder große Einzelhändler versuchen wird, mehrere unabhängige Bezugsquellen zu haben", fasst der Experte zusammen.

Für die Käufer wird dies einen schrittweisen Anstieg der Rolle lokaler Produkte bedeuten, eine größere Bereitschaft, einzelne SKU (Stock Keeping Unit – Lagerhaltungseinheit) zu ersetzen, und eine aktivere Nutzung von Online-Plattformen. Dabei kann der Preisunterschied zwischen den Regionen zunehmen, aber sein Ausmaß wird von der spezifischen Produktkategorie, der logistischen Distanz und davon abhängen, wer die zusätzlichen Kosten trägt.

Wir erinnern daran, dass Angriffe auf die Logistikinfrastruktur die Geographie der Stellenangebote verändern. Unter dem Einfluss von Angriffen wird auch ihre Anzahl reduziert, und manchmal müssen große Netzwerke radikalere Optimierungsschritte unternehmen.