General Motors rozszerza dochodzenie w sprawie wad systemu hamulcowego w 1,16 miliona pojazdów

General Motors (GM) rozszerzyło dochodzenie amerykańskich władz bezpieczeństwa dotyczące podejrzeń o wady elektronicznego systemu hamulcowego na ponad 1,16 miliona pojazdów. Wśród badanych modeli znajdują się elektryczne Cadillac Lyriq, Chevrolet Blazer EV oraz niektóre modele z silnikiem spalinowym. Amerykańska Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) przekształciła wstępną ocenę dochodzenia w analizę inżynieryjną systemu hamulcowego GM, znanego jako 'eBoost'. Zgłoszono setki incydentów oraz ponad 20 przypadków kolizji lub pożaru, a co najmniej 6 osób odniosło obrażenia. Dochodzenie rozpoczęło się w kwietniu 2024 roku po zgłoszeniu kierowcy modelu Cadillac Lyriq z 2023 roku. Kierowca poinformował o ostrzeżeniu 'Awaria systemu hamulcowego' oraz o tym, że pedał hamulca stał się sztywny. GM wskazało w wewnętrznym dochodzeniu na możliwość pęknięcia wrzeciona w systemie eBoost jako przyczynę problemu, jednak ODI uznało, że niektóre zgłoszenia nie są zgodne z wyjaśnieniami GM. Dodatkowe zgłoszenia obejmowały 'natychmiastową utratę wsparcia hamulcowego' podczas naciskania na hamulec. NHTSA ostrzegło, że może to zwiększać ryzyko kolizji lub obrażeń. eBoost to system, który zamiast tradycyjnego mechanicznego połączenia wykorzystuje kontrolę elektroniczną, co może prowadzić do niewłaściwego działania wsparcia hamulcowego w przypadku wystąpienia wad. GM stosuje system eBoost w różnych modelach od 2019 roku.

Niniejsza treść ma charakter wyłącznie informacyjny i nie stanowi porady finansowej, inwestycyjnej, prawnej ani podatkowej. Wszelkie wydarzenia, nagrody, promocje online lub powiązane informacje, o których tu mowa, nie powinny być traktowane jako rekomendacja, zachęta ani zaproszenie do kupna, sprzedaży, wymiany lub innego rodzaju obrotu aktywami kryptograficznymi. Aktywa kryptograficzne charakteryzują się dużą zmiennością i mogą prowadzić do strat. Dostępność usług, produktów i powiązanych wydarzeń WEEX może się różnić w zależności od regionu. Użytkownik jest odpowiedzialny za upewnienie się, że jego udział jest zgodny z obowiązującymi lokalnymi przepisami i regulacjami.