La Russie a presque doublé sa flotte de pétroliers pour l'exportation de GNL vers la Chine

La Russie a presque doublé sa flotte de pétroliers transportant du gaz naturel liquéfié (GNL) provenant du projet arctique 'Arctic LNG-2' en moins d'un an. Le seul acheteur de ce combustible est la Chine, qui a commencé ses achats l'année dernière et prévoit d'accélérer ces achats en 2026. Selon une analyse, au moins 20 navires sont utilisés pour soutenir le projet, ce qui est considérablement plus que les 11 navires à la fin décembre. La plupart des navires ont une structure de propriété opaque. La flotte comprend un nouveau navire de classe glace, conçu pour un déplacement toute l'année. L'exportation de ressources énergétiques renforce les liens entre Moscou et Pékin. La logistique nécessite des brise-glaces pour transporter le gaz, qui est d'abord acheminé vers des points de transbordement en Russie, puis vers des pétroliers ordinaires. La capacité de transit reste la principale contrainte. La société de conseil internationale Rystad Energy a relevé ses prévisions de production de Arctic LNG 2 en 2026 de 9 % à 5 millions de tonnes. La flotte actuelle peut assurer l'exportation de 5,2 à 5,4 millions de tonnes par an, tandis que la capacité des deux lignes en service est de 13,2 millions de tonnes. Pour que l'usine atteigne sa pleine capacité, la Russie aura besoin de jusqu'à 30 navires ordinaires, c'est pourquoi Moscou continue d'élargir sa flotte pour le transport de GNL.

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